in.wiki

Ангара-А5

«Ангара́-А5» — российская ракета-носитель тяжёлого класса семейства «Ангара», первая тяжёлая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР.

Головной разработчик и производитель — Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева. Первая и вторая ступень — двигатели РД-191 разработки и производства НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко, третья ступень — двигатель РД-0124 разработки и производства Конструкторское бюро химавтоматики. Главный заказчик — Министерство обороны РФ.

Первый полёт с космодрома Плесецк состоялся 23 декабря 2014 года, с космодрома Восточный — 11 апреля 2024 года.

Лётные испытания базовой «Ангары-М5» планируется завершить в 2025 году[1].

Производственное объединение «Полёт» приступило к серийному изготовлению ракет-носителей семейства «Ангара» в августе 2024 года. Через полтора года планируется выйти на полную мощность производства до восьми тяжёлых ракет-носителей «Ангара-А5»[2].

Конструкция и характеристикиПравить

Angara-5 .jpg

В состав ракеты космического назначения 127-А5-1Л.М входят[3]:

  • ракета-носитель тяжёлого класса «Ангара-А5»;
  • космическая головная часть 5АЗБПП, которая включает:
    • разгонный блок «Бриз-М»;
    • головной обтекатель 14С75.А.1501;
    • неотделяемый габаритно-массовый макет полезной нагрузки (ГММ ПН) 5АДПП (в эскизном проекте).

Ракета-носитель тяжёлого класса «Ангара-А5»Править

Первая ступеньПравить

Ускоритель: 4хУРМ-1[3]

Маршевый двигатель: РД-191 (тяга 196 т·с, общая: 784 т·с)[3]

Горючее: керосин РГ-1 (нафтил); окислитель: жидкий кислород[3].

Ракетный блок I ступени состоит из четырёх боковых блоков, которые симметрично расположены вокруг центрального ракетного блока II ступени. Боковые блоки по конструкции одинаковы. Стыковка блоков осуществляется при помощи тяг-пневмотолкателей (по две на каждом из двух поясов связи на каждом боковом блоке), штыревого соединения и тангенциального узла фиксации на каждом поясе связи. Вместе сборка блоков I и II ступеней составляют блок ускорителей[3].

Вторая ступеньПравить

Ускоритель: УРМ-1[3]

Маршевый двигатель: РД-191 (тяга 212,6 т·с в вакууме)[3]

Горючее: керосин РГ-1 (нафтил); окислитель: жидкий кислород[3].

Твердотопливные тормозные двигатели: 803ДТ (4 шт.)[3]

Блок II ступени состоит из УРМ-1, такого же, как и для боковых блоков I ступени; промежуточного отсека, а также элементов дооснащения[3].

Третья ступеньПравить

Ракетный блок III ступени состыкуется с ракетным блоком II ступени при помощи пирозамков и штырей[3].

Маршевый двигатель: РД-0124А (тяга 30,0 т·с в вакууме)[3].

Горючее: керосин РГ-1 (нафтил); окислитель: жидкий кислород[3].

Твердотопливные тормозные двигатели: 803ДТ (4 шт.)[3]

Блок ракеты III ступени состоит из УРМ-2 и переднего отсека.

Технологический стык ракеты-носителя с космической головной частью проходит по верхнему торцевому шпангоуту переднего отсека[3].

Количество ступеней 3[4]
Стартовая масса 773 т[4]
Масса полезной нагрузки[4]
• на НОО (низкая околоземная орбита, 200 км) Плесецк: 24,0 т Восточный: 24,5 т
• на ГПО (геопереходная орбита) Плесецк:
  • 5,4 т (с РБ «Бриз-М»)
  • 5,4 т (с РБ «ДМ»)
  • 7,5 т (с РБ «КВТК»)

Восточный:

  • 7,0 т (с РБ «ДМ»)
  • 8,0 т (с РБ «КВТК»)
• на ГСО (геостационарная орбита) Плесецк:
  • 2,8 т (с РБ «Бриз-М»)
  • 2,6 т (с РБ «ДМ»)
  • 4,5 т (с РБ «КВТК»)

Восточный:

  • 3,9 т (с РБ «ДМ»)
  • 5,0 т (с РБ «КВТК»)
CZL73V9B4.webp

Особенности работы бортовых системПравить

Ракета-носитель оборудована автономной системой управления, включающей БЦВМ (бортовую цифровую вычислительную машину). В межбаковом отсеке ракетного блока III ступени расположено КВЯ (командно-вычислительное ядро), которое включает БЦВМ и комплекс командных приборов. Приборы системы управления и бортовые аккумуляторные батареи установлены в межбаковых отсеках каждой ступени[3].

Система телеметрических измерений (СТИ) собирает информацию и передаёт её на наземную аппаратуру как в полёте, так и при подготовке PH к полёту. На этапе наземной подготовки дополнительно для получения измерительной информации используется система наземных измерений (СНИ). Определение текущих навигационных параметров PH осуществляется с помощью навигационной аппаратуры потребителя (НАП), которая передаёт данные ГЛОНАСС и GPS на наземные средства через СТИ. Все эти компоненты — СТИ, СНИ и НАП — функционально объединены в бортовой измерительный комплекс (БИН), что позволяет обеспечить высокий уровень мониторинга и контроля на всех этапах подготовки и полёта[3].

На начальном этапе работы первой ступени ракеты управление полётом происходит за счёт изменения положения камер двигателей ракетных блоков I и II ступеней, которые закреплены на карданном подвесе. В процессе работы II ступени управление в плоскостях тангажа и рыскания осуществляется путём изменения положения двигателя ракетного блока II ступени. В плоскости крена управление осуществляется с помощью сопел крена, расположенных на хвостовом отсеке ракетного блока II ступени. На этапе работы III ступени управление полётом осуществляется путём отклонения камер двигателя ракетного блока III ступени в направлении, перпендикулярном оси двигателя. Для управления положением камер всех двигателей используются электрогидравлические сервоприводы (ЭГС)[3].

Для разделения ракетных блоков I и II ступеней используются тяги-пневмотолкатели. Чтобы боковые блоки отсоединялись без удара, нижние тяги-пневмотолкатели приводятся в действие через один такт после срабатывания верхних тяг-пневмотолкателей. Расстыковка ступеней ракеты происходит благодаря срабатыванию пиротехнических замков, которые находятся на плоскости разделения. Отделение II ступени ракетного блока происходит за счёт торможения с помощью четырёх двигателей РДТТ 803ДТ, которые установлены на промежуточном отсеке по второй и четвёртой плоскостям стабилизации. Двигатели расположены парами по два на каждой плоскости. Разделение ракетного блока III ступени и орбитального блока происходит с помощью системы управления ракетой-носителем (СУ PH). Отделение III ступени ракеты происходит благодаря торможению с помощью четырёх ракетных двигателей твёрдого топлива 803ДТ, которые расположены в межбаковом пространстве по два в каждом блоке. В зависимости от типа разгонного блока головной обтекатель может быть сброшен как системой управления ракеты-носителя, так и системой управления РБ (после получения временной метки от системы управления ракеты-носителя). Питание бортовых систем PH в полёте, за исключением систем БИК (бортового измерительного комплекса), осуществляется от аккумуляторных батарей СУ. Системы БИК в полёте получают питание от аккумуляторных батарей СТИ[3].

Общий  вид  КГЧ  с  РБ  «Бриз-М»,  ГО  и  габаритно-массовым  макетом  полезной нагрузки.

Разгонный блокПравить

Изначально планировалось использовать разгонный блок «Бриз-М» с улучшенными энергомассовыми характеристиками, специально доработанный для использования на PH «Ангара-А5»[3]. В 2019 году было принято решение сменить его на 14С48 «Персей», модернизированную версию разгонного блока ракеты «Протон-М»[5].

Головной обтекательПравить

ГО 14С75.А.1501 разработан на базе «Бриз-М», головного обтекателя «Протон-М». Улучшены энергомассовые характеристики, обтекатель доработан для использования совместно с PH «Ангара-А5»[3].

Габаритно-массовый макет полезной нагрузкиПравить

Макет полезной нагрузки был разработан ГКНПЦ им. М.В. Хруничева специально для использования при первом пуске PH «Ангара-А5». Он представляет собой отсек, в верхней части которого размешены калибровочные грузы. Конструктивно устанавливается на верхний стык приборного отсека разгонного блока «Бриз-М»[3].

Основные характеристики РНПравить

Геометрические характеристики[3]:

  • длина РН (ракеты-носителя) — 48634 мм
  • длина КГЧ (космической головной части) — 15838 мм
  • длина ГО (головного обтекателя) — 15255 мм
  • наружный диаметр ГО — 4350 мм
  • диаметр по стыку PH и КГЧ — 4100 мм

Энергетические характеристики[3]:

  • масса РКН (заправленной, на момент КП (контакта подъёма)):
    • при выведении на ГСО — 764285 кг
    • при выведении на низкую орбиту (На/Нп= 221/201 км, i=63,18°) — 763436 кг
  • масса ОБ после отделения III ступени PH:
    • при выведении на ГСО — 23766 кг
    • при выведении на низкую орбиту — 22917 кг
  • масса ОБ на опорной орбите, кг:
    • при выведении на ГСО (Нкр=215 км, N63,18°) — 20514
  • масса ОБ на целевой орбите:
    • при выведении на ГСО — 3483 кг, в том числе:
      • масса РБ «Бриз-М» — 1483 кг
      • масса ГММ ПН — 2000 кг
    • при выведении на низкую орбиту — 19895 кг, в том числе:
      • масса РБ «Бриз-М» — 16180 кг
      • масса ГММ ПН — 3715 кг

Эксплуатационные характеристики[3]:

  • продолжительность выведения ГММ ПН на целевую орбиту
    • при выведении на ГСО — 32358,95 с
    • при выведении на низкую орбиту — 1314,86 с
  • продолжительность активного участка полета PH (до момента отделения орбитального блока
    • при выведении на ГСО — 734,62 с
    • при выведении на низкую орбиту — 724,02 с
  • предельные климатические условия эксплуатации:
    • температура окружающего воздуха — от - 40°С до + 50°С
  • средняя скорость приземного ветра:
    • при транспортировании РКН с ТК на УСК и установке на ПУ — до 15 м/с
    • при стоянке РКН на ПУ с ветровым удержанием — до 18 м/с
    • при стоянке заправленной РКН без ветрового удержания — до 12 м/с
    • при проведении пуска РКН — до 12 м/с
  • предельно-допустимая скорость транспортировки РКН с ТК на СК — до 5 км/ч

Система управления PHПравить

Система управления PH «Ангара-А5» состоит из двух частей[3].

  • Бортовая аппаратура системы управления (БАСУ) отвечает за подготовку, запуск и контроль полёта трёхступенчатой ракеты. Также в БАСУ входят первичные источники питания (химические батареи) и БКС (бортовая кабельная сеть).
  • Наземная аппаратура системы управления (НАСУ), при помощи которой проводят наземные проверки БАСУ при подготовке и пуске PH.

Состав системы управленияПравить

Систему управления PH «Ангара-А5» можно рассматривать как состоящую из двух частей[3]:

  • ядро — в его состав входят ключевые компоненты: бортовой компьютер и комплекс командных устройств. БЦВМ (бортовая цифровая вычислительная машина) и ККП установлены на верхней ступени ракеты-носителя. В случае использования разгонных блоков или увеличения количества ступеней ядро переносится на верхнюю ступень ракеты-носителя.
  • аппаратура управления исполнительными приборами и интерфейсы.

В состав бортовой аппаратуры СУ входят[3]:

  • БЦВК (бортовой цифровой вычислительный комплекс);
  • комплекс командных приборов;
  • приборы управления аппаратурой, включая смежные бортовые системы;
  • первичное электропитание и коммутация СУ и смежных систем;
  • бортовая кабельная сеть (БСК);
  • приборы контроля аппаратуры СУ и смежных систем;
  • химические источники тока (аккумуляторные батареи).

В состав наземной аппаратуры системы управления входят[3]:

  • рабочее место оператора (РМО);
  • система наземного электроснабжения специальными токами (СНЭСТ);
  • наземная кабельная сеть (НКС).

Смежные системыПравить

Смежными для системы управления являются[3]:

  • агрегаты пневмногидравлических систем I и II ступеней;
  • ИСАД (измерительная система абсолютного давления);
  • ЭГС (электрогидравлический сервопривод) двигателей РД-191 I и II ступеней;
  • ЭПК (электропневмоклапан) сопел крена II ступени;
  • УСУРТ (уровнемер системы управления расходованием топлива);
  • электроагрегаты: ЭПК, МРТ (мотор регулятора тяги), МДГ (мотор дросселя горючего) двигателей РД-191 I и II ступеней;
  • агрегаты и элементы ПГС ДУ (пневмогидравлической системы дистанционного управления) III ступени;
  • пироэлементы системы разделения;
  • ЭГС двигателя РД-0124А III ступени;
  • электроагрегаты (ЭПК, привод 8Л632) двигателя РД-0124А III ступени;
  • системы полезной нагрузки;
  • схема формирования КП (контакта пуска); контакт подъёма;
  • автономный блок системы автоматической защиты (АБ САЗ) двигателя РД-191 I и II ступени;
  • система аварийной защиты;
  • система терморегулирования (СТР);
  • система телеметрических измерений (СТИ);
  • система наземных измерений (СНИ);
  • автоматизированная система управления подготовки ракет-носителей и разгонных блоков (АСУП PH РБ).
Структура бортового измерительного комплекса

Бортовой измерительный комплекс PHПравить

В состав бортового измерительного комплекса входят система телеметрии, устройства для измерения текущих навигационных параметров (СИТНП), которые работают на основе навигационной аппаратуры потребителя и её антенно-фидерных устройств (АФУ). Также в состав комплекса входят бортовые средства наземных измерений и система видеоконтроля разделения (СВКР)[3].

Система телеметрических измерений PHПравить

Система телеметрических измерений в процессе использования ракеты-носителя «Ангара-А5» осуществляет сбор, обработку и передачу требуемых данных телеметрии в необходимом объёме. Изменяемые телеметрией параметры объекта измерения подразделяются на три группы[3]:

  • медленно меняющиеся параметры (ММП) — низкочастотные, до 500 Гц, — сигнальные, аналоговые, температурные;
  • средне меняющиеся (СМП) — среднечастотные параметры с частотой регистрации 500–1500 Гц;
  • быстро меняющиеся (БМП) — среднечастотные и высокочастотные параметры (от 1500 Гц и выше — вибрации, акустика).

На ракете-носителе установлена бортовая система «Орбита IV АН5-01», которая обеспечивает регистрацию параметров I и II ступени, комплекты которой монтируются на каждый боковой блок I ступени и на блок II ступени. На III ступени регистрация параметров функционирования обеспечивается бортовой системой «Орбита IV АН5-02».

Циклограмма функционирования РКНПравить

Применяется технология вывода с дополнительным разгоном, которая позволяет ракете «Ангара-А5» (127-А5-1Л.М) вывести орбитальный блок на суборбитальную траекторию. Кратко[3]:

  • для взлётная трасса просчитана на соответствие наклонению опорной орбиты 63,2°;
  • выключение двигателей I и II ступеней происходит по сигналу от СУРТ (системы управления расходом топлива);
  • сброс головного обтекателя ГО осуществляется после начала работы двигателя III ступени;
  • выключение двигательной установки III ступени происходит по первому сформированному признаку из двух:
    • осуществление набора всего заданного функционала наведения;
    • соответствующий прогноз остатков топлива по информации СУРТ.

Схема выведения ГММ ПН на ГСОПравить

Типовая схема выведения имитатора полезной нагрузки на геостационарную орбиту осуществляется с четырьмя включениями маршевых двигателей разгонного блока[3].

  1. Первое включение (доразгон) происходит через ~94 с после отделения от ракеты-носителя. В результате орбитальный блок выводится на опорную орбиту с параметрами: Нкр = 215 км, i = 63,2°.
  2. Второе включение двигателей переводи орбитальный блок на промежуточную орбиту с параметрами: Нп/На = 307/5007 км, i = 62,0°.
  3. Третье включение двигателей переводит ОБ на переходную орбиту с параметрами: Нп/На = 437/35766 км, i = 60,5°.
  4. Четвёртое включение двигателей переводит ОБ на целевую орбиту с параметрами: Нкр = 35793 км, i = 0°.

Впоследствии разгонный блок уводится с целевой орбиты посредством двух импульсов увода от двигателей коррекции импульса, и у него для безопасности сбрасывается давление во всех ёмкостях[3].

Схема размещения режимов работы РН «Ангара-А5» при выведении ГММ ПН на ГО[3]

Функционирование PH при штатном полетеПравить

Функционирование систем ракеты-носителя в полёте происходит по командам БАСУ (бортовой аппаратуры системы управления). БАСУ имеет следующий функционал[3]:

  • решает навигационные задачи;
  • управляет работой двигательных установок;
  • выдаёт необходимые команды в смежные системы;
  • осуществляет сброс головного обтекателя;
  • даёт команду на отделение ракетных блоков;
  • даёт команду на отделение орбитального блока;
  • осуществляет приведение баков и баллонов PH в безопасное состояние сбросом давления.

Функционирование PH при возникновении аварийных ситуацийПравить

В БАСУ создаётся команда «Авария» на основе одного из следующих контролируемых показателей аварийности[3]:

  • превышение продольной осевой перегрузки на участках работы ракетных блоков I, II или III ступеней ракеты-носителя;
  • значительные отклонения ракеты-носителя от заданных программных значений по углу наклона, которые могут привести к потере стабилизации.

В случае возникновения аварийной ситуации БАСУ формирует команду «Авария» («АК1») и отправляет её в систему управления разгонным блоком. Выполнение аварийной программы предусматривает выполнение определённых действий. В частности, она включает в себя команды на отключение двигателей, разделение ступеней, отделение орбитального блока, проведение заключительных операций, таких как сброс давления из баков и шаробаллонов PH. Для выполнения этих действий используются штатные исполнительные элементы, которые активируются через штатные же цепи БАСУ. Основной задачей при выполнении аварийной программы PH по команде «Авария» является отключение работающих двигателей[3].

В ходе полёта имеются заранее заданные участки, на которых выполнение аварийной программы запрещено, чтобы предотвратить падение в нежелательные зоны, такие как стартовые сооружения, населённые пункты и т. д. Кроме того, в случае аварийной ситуации на начальном этапе полёта, выключение двигателей и другие действия в рамках аварийной программы откладываются на некоторое время, чтобы отвести аварийный летательный аппарат от стартовых сооружений[3].

Экологическая безопасностьПравить

Применение в РН «Ангара-А5» экологически чистых компонентов топлива играет ключевую роль в обеспечении экологической безопасности РН на всех стадиях эксплуатации, особенно на наземных этапах. В процессе подготовки ракеты-носителя (PH) и разгонного блока (РБ) к запуску наиболее серьёзную угрозу для окружающей среды представляют операции по перекачке компонентов топлива и их заправке в PH и РБ. Из всех компонентов топлива, используемых на ракете-носителе, наиболее опасным для окружающей среды является горючее. Газообразные продукты испарения топлива при заправке и т.д. попадают в систему дренажа, откуда затем выбрасываются в атмосферу. Под действием воздушных потоков в приземном слое атмосферы происходит рассеивание этих продуктов до безопасных концентраций, которые ниже предельно допустимых значений (ПДКРЗ) для загрязняющего вещества (нафтила). Промышленные стоки нейтрализуются с помощью термического метода в углеводородных печах. Сброс жидких отходов в канализацию или естественные водоёмы не производится[3].

В процессе запуска и полёта ракеты-носителя (PH) происходит выброс продуктов сгорания ракетного топлива, что оказывает воздействие на окружающую среду. В начале полёта образуется стартовое облако, которое затем трансформируется в вертикальный шлейф, состоящий из продуктов сгорания и воздуха. Вещества, которые загрязняют атмосферу, выбрасываются на большой высоте, рассеиваются в атмосфере и не достигают земли. Из-за интенсивного перемешивания этих веществ термодинамические характеристики шлейфа через некоторое время становятся практически идентичными характеристикам окружающего воздуха. Количество выбросов продуктов горения, способных оказать воздействие на состояние атмосферы (CO, CO2, NO), не вызовет значительного загрязнения окружающей среды[3].

В случае возникновения чрезвычайных обстоятельств, связанных с запуском «Ангары», негативное влияние веществ, выделяющихся в процессе старта, на окружающую среду может быть вызвано только в случае нарушения герметичности топливных баков после заправки компонентами топлива, что может привести к пожару или взрыву. Однако такие ситуации маловероятны[3].

Имеется положительное Заключение Ростехнадзора на проект КРК «Ангара» в полном соответствии с Федеральным законом № 174-ФЗ от 23.11.1995 г. «Об экологической экспертизе»[3].

Варианты ракетыПравить

Варианты ракеты "Ангара-А5"[6]

Различные версии ракетных носителей создаются путём применения различного числа универсальных ракетных модулей в нижней (УРМ-1) и верхней (УРМ-2) ступенях. Планируется следующие модификации базовой «Ангары-А5» (в том числе в рамках лётно-конструкторских испытаний)[6]:

  • «Ангара-А5М» — усовершенствованная версия ракеты-носителя «Ангара-А5». Она оснащена более мощными, формированными двигателями РД-191М, что позволит ей выводить на низкую орбиту до 27 тонн полезной нагрузки.
  • «Ангара-А5П» — пилотируемый вариант РН «Ангара-А5М», который будет отличаться от большей степенью резервирования, надёжности и безопасности, а также меньшими перегрузками при отрыве от стартового стола и при разделении третьей ступени и пилотируемого корабля «Орёл».
  • «Ангара-А5В» — аппарат тяжёлого класса с повышенной грузоподъёмностью. По своим энергетическим характеристикам он в полтора раза превосходит базовую модель и способен выводить на низкую орбиту до 38 тонн груза. Такие высокие показатели планируется достичь благодаря замене УРМ-2 на новую ступень, оснащённую двумя кислородно-водородными двигателями РД-0150, разработанными КБХА, а также модернизированным бакам разгонного блока с увеличенной заправкой топлива.
  • «Ангара-А5ВМ» — рассматриваемый при проектировании вариант с многоразовыми возвращаемыми ступенями.

Возможности ракет «Ангара» при запусках к планетам Солнечной системыПравить

Потенциал «обычных» версий тяжёлой ракеты в контексте осуществления запусков крупных межпланетных станций к планетам Солнечной системы с территории космодрома «Восточный»[6].

При определении грузоподъёмности применялась методика, основанная на формуле Циолковского, с учётом известных параметров разгонных блоков ДМ-03 и КВТК. Во всех случаях при расчётах использовалась следующая схема: ракета-носитель выводит на низкую орбиту высотой 200 км и наклонением 51,7° головной блок, состоящий из разгонного блока и космического аппарата. Затем выполняется наиболее экономичный (с точки зрения расхода топлива) перелёт к цели по эллиптической траектории. Для «Ангары-А5» начальная масса головного блока на низкой орбите составляет 24 т, а для «Ангары-А5М» — 27 т. Результаты расчётов наглядно представлены на графике, где для сравнения указаны массы самых тяжёлых зарубежных межпланетных зондов, направлявшихся к соответствующим небесным телам[6].

Angara-5cosmos.jpg

Вес почти всех автоматических межпланетных станций, которые были запущены ранее, не достигает значений, которые характерны для ракет-носителей «Ангара-А5» и «Ангара-А5М». Это означает, что этих средств выведения более чем достаточно для выполнения практически всех современных миссий, а также для запуска зондов в ближайшее время. Исключение составляют только самые тяжёлые космические аппараты, предназначенные для полётов к планетам юпитерианской группы. При этом проблема нехватки энергии при запуске крупного космического аппарата к планете, относящейся к группе Юпитера, может быть решена с помощью несложных мер. Один из способов — оптимизировать траекторию запуска, в том числе используя схему с дополнительным выведением. В этом случае разгонный блок с космическим аппаратом при первом включении выходит на промежуточную низкую околоземную орбиту, с которой затем стартует к цели[6].

Также таблицы можно заметить, что зонды «Cassini» и «Juno» значительно превосходят возможности «Ангары». Однако они следовали к своей цели по сложной траектории, которая включала в себя гравитационные манёвры. Оценки же для «Ангары» были сделаны для «прямой» траектории полёта, которая является более быстрой[6].

РазработкаПравить

Хронология разработки А5Править

Официальный старт проекту положил указ президента РФ Бориса Ельцина от 6 января 1995 года «О создании космического ракетного комплекса „Ангара“». Государственными заказчиками были Минобороны РФ и Российское космическое агентство (впоследствии Федеральное космическое агентство, ныне госкорпорация «Роскосмос»). Головным разработчиком стал ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.

В 1990-е годы работы по проекту фактически не велись из-за недофинансирования ракетно-космической отрасли, они возобновились в 2000-е годы.

  • За 2002 год ГКНПЦ им. М.В. Хруничева разработала конструкторскую документацию по «Ангаре-5» до II ступени. В IV квартале 2002 года вышел приказ об ускорении разработки документации на ракету «Ангара-5»; новый Генеральный план-график предусматривал пуск ракеты в IV кв. 2005 г.[7]
  • Несмотря на то, что положение с финансированием начало постепенно исправляться, к концу 2004 года стало понятно, пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» в IV кв. 2005 г., как было запланировано, соблюсти не удастся[8].
  • 29.04.2005 г. ГКНПЦ и МО подписали дополнительное соглашение №23 к контракту 1993 года на выполнение ОКР «Создание КРК тяжёлого класса «Ангара», согласно которому до 2011 года было запланировано создание космического ракетного комплекса «Ангара» до уровня пускового минимума с учётом стартовых комплексов, в том числе — три пуска «Ангары-А5»[8].
  • 15-16.11.2005 г. Совет Главных конструкторов на заседании в Плесецке проанализировал ход работ и пришёл к выводу: сроки начала лётно-конструкторских испытаний «Ангары-А5» требуется увязать с капитальным строительством наземных комплексов космодрома, проведением строительно-монтажных и пусконаладочных работ[8].
  • 06.09.2007 г. были уточнено целевое использования КРК «Ангара» на период до 2020 года. Были определены потребности в проведении пусков PH семейства «Ангара»: в интересах федеральных заказчиков: 21 пуск «Ангары-А5», в интересах коммерческих заказчиков: «Ангара-А5» — до 7 пусков[9].
  • За 2007 г. был разработан технический проект с дополнениями на КРК «Ангара» в целом, включая конструкторскую документацию на тяжёлую ракету «Ангара-А5»[9].
  • В 2008 году был утверждён «Прогнозный план использования КРК «Ангара» в интересах федеральных и коммерческих заказчиков на период до 2015 г. и на перспективу до 2020 г.», согласно которому за 2011-2020 гг. должен был состояться 21 пуск ракеты «Ангара-А5» по 1-4 в год с космодрома Байконур (с 2013 г., с учетом постепенного снижения количества пусков и прекращения эксплуатации с 2020 г.  PH «Протон»)[10].
  • Конец 2015 года — подписан госконтракт между Роскосмосом и Центром им. Хруничева на изготовление трёх первых ракет «Ангара-А5». Он предполагает разработку, изготовление и проведение лётных испытаний носителей. Первая «Ангара-А5» должна быть собрана до мая 2021 года, вторая — в 2024 году, третья — в 2025 году. Первый пуск тяжёлого носителя с дальневосточного космодрома, согласно требованиям госконтракта, должен быть проведён с августа по декабрь 2021 года[11].
  • 2 марта 2018 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, по итогам посещения омского ПО «Полёт», сообщил о принятии решения об открытии работ по модернизации «Ангары-А5»: ракету необходимо облегчить и увеличить её тяговооружённость. Кроме того, необходимо открыть работы по кислородно-водородному двигателю, который будет применяться в третьей ступени «Ангары-А5В»[12].
  • 26 марта 2018 года Центр им. Хруничева сообщил, что предприятие приступило к изготовлению первой ракеты-носителя «Ангара-А5» тяжёлого класса для проведения запланированного на 2021 год пуска с космодрома Восточный[11]. Вице-премьер Дмитрий Рогозин уточнил, что речь идёт об обычной версии носителя — «Ангара-А5», а не о её модернизированной версии «Ангара-А5М», поскольку первая не соответствует изначально заложенным техническим требованиям и нуждается в доработке[13].
  • 28 июня 2018 года и. о. первого заместителя главы Роскосмоса Николай Севастьянов сказал, что для окончательного перехода ракеты «Ангары-А5» в серийное производство необходимо осуществить три пуска с Плесецка и три с Восточного[14].
  • 2 ноября 2018 года министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил, что создание тяжёлой «Ангары» находится на постоянном контроле Минобороны, поскольку от успешной реализации проекта напрямую зависит наращивание орбитальной группировки космических аппаратов двойного и военного назначений[15].
  • В конце 2018 года была произведена продувка моделей «Ангары-А5» в большой гиперзвуковой и ударной аэродинамических трубах в ЦАГИ, были определены особенности обтекания и теплообмена на поверхности ракеты-носителя на траектории выведения при гиперзвуковых режимах полёта; по итогам испытаний были внесены изменения в конструкцию ракеты[16].
  • 19 декабря 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что второй лётный экземпляр «Ангары-А5», запущенный 14 декабря 2020 года, полностью подтвердил требования заказчика (МО РФ) по грузоподъёмности и по точности выведения; 28 декабря вице-премьер РФ Юрий Борисов подтвердил, что во второй запущенной «Ангаре-А5» исправлены ранее выявленные недостатки, она подтвердила своё соответствие требованиям Минобороны[17]. «Ангара-А5М» будет запущена в 2024 году[18].
  • 18 февраля 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил, что вторая «Ангара-А5», запущенная 14 декабря 2020 года, по параметрам точности выведения груза и грузоподъёмности перевыполнила требования, заданные Минобороны: на НОО было выведено более 23 тонн, на ГСО — 2420 кг. При этом расчёты остатков компонентов топлива показали, что на «Ангаре-А5» с космодрома Плесецк на геостационарную орбиту в будущем можно выводить нагрузки больше расчётных — свыше 2,5 тонн[19].

Особенности математической модели движения РНПравить

Математическая модель движения ракеты-носителя состоит из двух компонентов[20]:

  1. система дифференциальных уравнений возмущённого движения в отклонениях;
  2. таблицы численных значений коэффициентов уравнений возмущённого движения, меняющиеся  в зависимости от времени полёта.

На момент начала работ по ракете-носителю «Ангара-А5» отраслевого стандарта не существовало: пакетная конструкция была применена впервые. Предварительная динамическая схема, разработанная КБ «Ангара-А5» в 2004 г., выявила существенные особенности ракет пакетной компоновки, а именно[20]:

  • возбуждение пространственных изгибно-продольно-крутильных колебаний центрального корпуса и боковых блоков ракеты-носителя во время полёта;
  • гидроупругие колебания корпуса, которые добавляются к волновым;
  • продольные колебания окислителя в трубопроводах боковых блоков, оказывающие влияние на поперечные колебания конструкции.

Математическое описание динамической системы в общем виде — чрезвычайно громоздкая система уравнений, причём для работы с ней потребовалась бы новая стендовая база систем управления. Однако конструктивно ракета-носитель имеет две плоскости симметрии, и это можно использовать для упрощения модели. Работы по разработке таковой были в 2004 году были поручены ЦНИИМаш. Во время разработки проблемы, в которых также принимало участие КБ «Салют», обнаружилась несимметрия собственных форм колебаний, которая была вызвана конструктивными особенностями объединения центрального и боновых блоков РН в пакет, имеющий некоторые нарушения осевой симметрии. Исследования выяснили, что несимметрия динамичесной модели начинает проявляться на частотах нолебаний конструкции РН выше 5 Гц. Далее, в 2008-2011 годах ЦНИИМаш проводил работы по анализу возможности разработки симметричной математической модели РН как упругого тела с последующим использованием для разработки системы управления[20].

Для верификации динамической модели PH «Ангара-А5» с учётом упругой динамической схемы для системы управления требовался[20]:

  • анализ динамических характеристик элементов PH «Ангара-А5» по результатам «холодных» и огневых испытаний;
  • уточнение размерных коэффициентов динамической схемы РН;
  • экспериментальная верификация полосы разбросов коэффициентов динамической схемы;
  • анализ устойчивости продольных колебаний ракеты-носителя с учётом разброса параметров системы.

Всего требовалось отслеживать более чем 200 параметров движения, причём включая расчёты для ненормированных режимов. В итоге в ЦНИИМаш разработали динамическую схему РН «Ангара-А5» с учётом упругости конструкции, внешних возмущений, подвижности и жидкости в топливных баках и колебаний в топливных магистралях, а также колебаний тяги двигательных установок. Общая модель возмущённого движения РН была разделена на подсистемы: уравнения отдельно описывали движение в плоскости тангажа, рыскания, по крену, а также продольные колебания. Колебания боковых блоков были описаны как подсистемы относительно неподвижного центрального блока. Таким образом появилась возможность анализировать эти подсистемы отдельно от каналов управления[20].

Особенности конструкции и соответствующие испытанияПравить

Конструктивные особенности компоновки ракеты-носителя «Ангара-А5»[20]:

  • модульная конструкция первой ступени;
  • боковыми блоки значительного диаметра (соответствуют диаметру блока II ступени);
  • «надкалиберный» головной обтекатель;
  • локальные обтекатели.

Эти детали во время полёта приводят к образованию сложной картины турбулентного течения воздуха с отрывными зонами, а также зонами пикового нагрева, особенно в области интерференции скачков уплотнения перед боковыми блоками и в межблочных пространствах. Специалисты КБ «Салют» провели комплексные экспериментальные исследования на экспериментальной базе «ЦАГИ» в сверхзвуковой аэродинамической трубе Т-117 для определения аэродинамических тепловых нагрузок в указанных проблемных зонах. Методология была следующая: на текстолитовую модель наносили термоиндикаторные покрытия и методом визуализации фиксировали распределение тепловых потоков по поверхности модели, что позволило выявить расположение локальных «пиковых» областей тепловых нагрузок. Далее испытания проводились на металлической модели, оборудованной датчиками статического давления и теплового потока калориметрического типа[20].

До «Ангары» все ракеты-носители, использующих жидкое топливо, имели циклограммы, не допускающие при разделении ступеней даже кратковременное отсутствие продольных ускорений для верхней отделяющейся ступени. Причина — возможность незапуска двигателя по причине «отлива» жидких компонентов топлива, если не будет продольного ускорения. В отличие от других носителей, в «Ангаре» реализовано «холодное» отделение верхней ступени. Отделяемая часть ракеты-носителя по такой схеме практически не испытывает продольного ускорения около четырёх секунд, то есть до момента включения маршевого двигателя. Для обоснования «холодного» способа отделения верхней ступени была создана математическая модель поведения жидких компонентов топлива в баках, учитывающая отсутствие продольного ускорения. Учитывались даже столь незначительные физические явления, как воздействие на топливо упругой деформации днищ баков: запас энергии высвобождается при отсутствии продольного ускорения. В результате возможно формирование незначительных концентрических волн на поверхностях компонентов. Новый способ отделения верхней ступени дал возможность отказаться от дополнительного двигателя малой тяги, который должен обеспечивать продольное ускорение отделяемой части ракеты-носителя. В дальнейшем успешные запуски лёгкой и тяжёлой «Ангары» наглядно подтвердили правильность «холодного» отделения второй ступени. Кроме того, этот подход упростил конструкцию и снизил стоимость как разработки проекта, так и производства ракет[20].

Лётно-конструкторские испытанияПравить

До завершения лётно-конструкторских испытаний и появления на космодроме «Восточный» стартового комплекса (ориентировочно — в 2023 году) основным заказчиком и пусковым оператором «Ангары» будет Министерство обороны РФ.

  • 31 декабря 2014 года генеральный конструктор средств выведения лёгкого и тяжёлого класса Центра им. Хруничева Владимир Нестеров сообщил СМИ, что лётные испытания ракеты-носителя «Ангара» планируется завершить в 2020 году, к этому сроку должно быть осуществлено десять запусков по программе лётных испытаний: пять запусков лёгкой ракеты-носителя и пять — тяжёлой[21].
  • 31 января 2020 года на 44-х Академических чтениях по космонавтике главный научный сотрудник НИИ космических систем Центра им. Хруничева Юрий Клименко сообщил, что лётные испытания «Ангары-А5» с космодрома Плесецк сокращены с 10 до 6 пусков, по программе «Амур» («Ангара-А5» с космодрома Восточный) запусков будет ещё меньше[22].
  • 18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что сокращение числа пусков тяжёлой «Ангары» с 10 до 6 в рамках ЛКИ связано с достижением безаварийного функционирования ракеты-носителя уже с первых пусков[23].
  • 9 октября 2021 года из репортажа ГТРК «Поморье» стало известно, что программа лётных испытаний сокращена с шести до пяти пусков (учитывая пуски 2014 и 2020 годов) с окончанием в 2022 году[24].

Многоразовая модификацияПравить

В 2018 году один из идеологов ракет семейства «Ангара», генеральный конструктор средств выведения Александр Медведев предложил сделать «Ангару-А5В» многоразовой. Согласно концепции Медведева, после старта связка первой и второй ступеней (четыре боковых блока первой ступени и центральный блок второй ступени) без отделения друг от друга, как должно быть при пуске одноразовой «Ангары», продолжают лететь до момента отделения от них третьей ступени с космическим аппаратом. Затем третья ступень продолжает полёт по своей программе, а связка из первой и второй ступеней выдаёт тормозной импульс, разворачивается в воздухе и летит двигателями вниз. Перед посадкой центральный блок включает двигатель на торможение, и ракета «садится» на выдвижные опоры, как у ракеты Falcon 9 от SpaceX. Приземлять ракету предлагалось на плавучую платформу в Охотском море в 1360 километрах от космодрома. В случае, если многоразовая «Ангара» будет приземляться на Восточном, то есть на месте запуска, её грузоподъёмность снизится сразу на 40-50% от потенциально возможных 37 тонн. Создание многоразовой версии «Ангары» потребует её конструкторской переделки, дооснащения носителя посадочными опорами, системой управления при посадке, дополнительными системами теплозащиты. Всё это увеличит массу ракеты на 12%. Плюс, само возвращение ракеты потребует около 7% от общих объёмов топлива в носителе. После доработки многоразовая «Ангара-А5В» сможет выводить с космодрома Восточный 26-27 тонн, а не 37 тонн, как в одноразовом варианте. Благодаря многоразовости стоимость выведения груза с помощью «Ангары» на низкую орбиту (200 километров) может быть снижена на 33-37% по сравнению с одноразовым пуском, а на геостационарную орбиту (36 тысяч километров) — на 22-27%[25].

В конце 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что технических препятствий оснастить «Ангару» возвращаемой первой ступенью нет, однако экономическая целесообразность такого подхода не ясна[26].

25 января 2021 года Дмитрий Рогозин в ходе выступления на Королёвских чтениях заявил, что прорабатывается предложение о возвращении первой ступени пакетом, без разделения на отдельные отдельные универсальные ракетные модули для версии Ангара-А5В[27].

10 апреля 2023 года гендиректор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что в 2021 году был защищен эскизный проект по созданию КРК «Амур» второго этапа с ракетой-носителем повышенной грузоподъемности «Ангара-А5В», в состав которой входит кислородно-водородная третья ступень. В рамках данного проекта была рассмотрена возможность создания на её основе многоразовой ракеты. Учитывая текущую ситуацию, решение о развертывании дальнейших работ по созданию многоразовой ракеты является прерогативой государственного заказчика. При этом необходимо учитывать, что её разработку нужно вести одновременно с разработкой ракеты повышенной грузоподъемности «Ангара-А5В»[28].

Генеральный конструктор КБ «Салют» имени В.М. Мясищева Сергей Кузнецов 26 апреля 2024 года сообщил, что работы по созданию многоразовой версии «Ангары» продолжаются. Теоретические расчёты уже подтверждены в рамках эскизного проекта «Ангары-А5В»[1].

ЭксплуатацияПравить

Первый запуск «Ангары-А5»

Основной задачей эксплуатации РН «Ангара-А5» является выведение современных и перспективных тяжёлых космических аппаратов на высокоэнергетические орбиты — геостационарные (спутники связи, метеоспутники, космические аппараты в интересах Министерства обороны), траектории полётов к Луне и отлётные траектории (АМС). Увеличение массы полезной нагрузки до 25-37 т относительно эксплуатируемой в настоящее время тяжёлой РН «Протон» (полезная нагрузка до 22 т на низкую околоземную орбиту) позволит существенно увеличить и расширить возможности перспективных КА.

Военные пуски по линии Министерства обороны РФПравить

  • 10 октября 2017 года исполняющий обязанности гендиректора Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что по линии Минобороны РФ завод имеет заказ на изготовление 10 носителей[29].
  • 4 марта 2019 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Министерство обороны России заключило контракт с Центром Хруничева на запуски РКН «Ангара-А5» с военными спутниками с космодрома Плесецк в 2019-2022 годах и с космодрома Восточный в период до 2025 года[30].
  • 31 января 2020 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос и Минобороны России планируют заключить первый контракт на серийную поставку носителей «Ангара-А5» после намеченного на 2020 год по программе лётно-конструкторских испытаний пуска[31].
  • 4 июня 2020 года источник в Минобороны сообщил СМИ, что министерство подписало с Центром им. Хруничева контракт на создание четырёх ракет-носителей «Ангара-А5» (заводские номера: 71757—71760); контракт оценивается в сумму свыше 18 млрд руб. и должен быть выполнен с 2022 по 2024 годы[32]. 27 марта 2021 года предприятие приступило к изготовлению носителей по госконтракту от 21 мая 2020 года[33].
  • 18 февраля 2021 года Алексей Варочко сообщил, что предприятие ведёт переговоры с Минобороны РФ о заключении контракта на поставку первых модернизированных ракет «Ангара-А5М»[34].
  • 9 октября 2021 года из репортажа ГТРК «Поморье» стало известно, что в период с 2024 по конец 2027 года[35] Минобороны России запланировало провести 17 пусков «Ангары-А5» с космодрома Плесецк (по три пуска ежегодно)[36][37].

Гражданские пуски РоскосмосаПравить

По состоянию на февраль 2021 года контракт между Центром им. Хруничева и Роскосмосом был заключён только на 3 ракеты — одну «Ангару-А5» и две «Ангары-А5М» для обеспечения первых стартов с Восточного[38].

После завершения лётно-конструкторских испытаний с помощью «Ангары» предполагается запускать спутники ГЛОНАСС[39]; 8 мая 2019 года СМИ сообщили, что согласно Стратегии развития ГЛОНАСС до 2030 года — с 2024-го по 2032 год должно быть выведено на орбиту 18 спутников «Глонасс-К2». Первый запуск двух аппаратов «Глонасс-К2» с помощью «Ангары» должен состояться в первом квартале 2024 года. В следующий раз «Ангара» должна вывести на орбиту по два спутника системы в третьем и четвёртом кварталах 2025 года[40]. Всего «Ангара-А5» выполнит 9 пусков с космодромов Плесецк и Восточный по программе ГЛОНАСС[41].

Российско-американскую миссию «Венера-Д» предлагалось запустить с помощью «Ангары-А5»[42] в 2026 году[43].

В начале 2016 года с помощью тяжёлой «Ангары-А5» планировалось выводить на орбиту с космодрома Восточный три аппарата семейства «Луч» — соответственно, в 2021, 2022 и 2024 годах. Кроме того, в 2025 году «Ангара» должна вывести на орбиту гидрометеоспутник «Электро-М». Запуск миссии «Фобос-Грунт 2» также возможен с помощью «Ангары»[44].

В конце сентября 2017 года глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил, что при создании международной лунной орбитальной станции Deep Space Gateway для вывода на орбиту шлюзового модуля в 2026 году будет использоваться РКН «Ангара-А5М»[45][46]. После создания «Ангары-А5В» к станции могут быть запущены тяжёлые российские модули массой 10 т.[47]

6 сентября 2019 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что лётные испытания нового пилотируемого корабля решено вернуть на «Ангару», первый тестовый беспилотный пуск без стыковки с МКС пройдет в 2023 году, в 2025 году состоится пилотируемый полёт, в 2026 — пилотируемый полёт со стыковкой с МКС[48][49].

10 декабря 2020 года между Роскосмосом и КБ «Арсенал» был заключён контракт на разработку аванпроекта по созданию космического комплекса с транспортно-энергетическим модулем (ТЭМ) на основе ядерной энергетической установки[50].

16 декабря 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что «Ангара-А5В» будет способна решать все задачи отечественной космонавтики (в том числе первый этап лунной программы) вплоть до 2032 года[51].

18 февраля 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов заявил, что «Ангара-А5В» сможет запускать корабль Орлёнок к Луне[52].

20 октября 2021 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что АМС «Луна-27» будет выведена в космос «Ангарой-А5» вместо «Союза-2»[53].

Коммерческие пускиПравить

8 мая 2019 года президент International Launch Services Кирк Пайшер на встрече с журналистами сообщил, что коммерческие пуски «Ангары-А5» начнутся не ранее 2025 года. Он уточнил, что переходный период от «Протона» к «Ангаре-А5» может затянуться до 2026-2027 года[54].

Отменённые планы пусковПравить

29.04.2005 г. ГКНПЦ и МО подписали дополнительное соглашение №23 к контракту 1993 года на выполнение ОКР «Создание КРК тяжёлого класса «Ангара», согласно которому до 2011 года было запланировано три пуска «Ангары-А5»: в 2006, 2007 и 2011 годах[55].

Разрабатывался проект создания с помощью «Ангары-5» российской лунной базы. Возможный срок реализации проекта — десять лет от начала принятия решения, из них пять лет — непосредственное развёртывание базы и работа экипажей. Для создания базы в районе южного полюса Луны компания «Лин Индастриал» предлагала осуществить 13 пусков модернизированных ракет «Ангара-А5». Всего же для поддержания базы требовалось бы 37 пусков в течение пяти лет[56].

Список пусковПравить

Основная статья: Список пусков ракет-носителей «Ангара»

Пуски РН «Ангара-А5» осуществляются с действующей площадки 35 на космодроме Плесецк. Первый полёт РН «Ангара-А5» состоялся 23 декабря 2014 года.

На начало 2023 года осуществлено три запуска «Ангары-А5», все три — успешно (в одном некорректно отработал РБ «Персей», что сделало частично успешной работу связки «ракета + разгонный блок», однако сама «Ангара-А5» и в данном запуске отработала на 100 % успешно).

11 апреля 2024 состоялся успешный запуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с космодрома Восточный[57][58][59].

Оценка стоимости запускаПравить

В технико-экономическом обосновании проекта Федеральной космической программы на 2016—2025 годы, с которым удалось ознакомиться ТАСС, указывается, что стоимость изготовления первой тяжелой «Ангары-А5», запущенной в конце 2014 года с космодрома Плесецк, составила около 4,5 млрд рублей (в ценах на тот год). Согласно документу, до 2025 года стоимость производства новой ракеты планируется снизить на 1 млрд рублей — до 3,5 млрд. При этом около половины затрат от себестоимости РКН приходится на двигатели первой и второй ступеней РД-191. В общую стоимость пуска ракеты (помимо её изготовления) входят пусковые услуги — транспортировка на космодром, предстартовая подготовка, сам запуск. Стоимость этих работ в технико-экономическом обосновании проекта Федеральной космической программы на 2016—2025 годы оценивается для ракеты «Ангара» с разгонным блоком «Бриз-М» в сумму почти 800 млн рублей[60].

В 2014 году генеральный конструктор Центра им. Хруничева Александр Медведев высказался по теме стоимости производства «Ангары» в сравнении с «Протоном»[61]:

Первые экземпляры того же «Протона» были намного дороже, чем сегодняшняя его стоимость. Известная закономерность, которая касается не только ракет, но и любой сложной техники: первое изделие всегда более трудоёмкое и дорогое. Причем в разы. Стоимость уменьшается в зависимости от номера изделия. Скажем, для «Протона» цена снизилась примерно в два раза где-то к 50-му изделию и пуску. Причем, для некоторых элементов — в 3—4 раза. Поскольку в «Ангаре» повторяются одинаковые модули, то она станет дешевле гораздо быстрее. Примерно уже к десятому пуску.

В 2015 году последовало уточнение: стоимость выпуска ракеты будет уменьшаться по мере роста объёмов производства: «Сегодня стоимость пуска „Ангары“ примерно на 30-40 % дороже, чем стоимость пуска „Протона“. Но надо иметь в виду, что себестоимость изготовления „Ангары-5“ будет уменьшаться с возрастанием количества изделий. Стоимость запусков тяжёлых ракет-носителей из семейства „Ангара“ к 2025 году будет почти на 20 % ниже, чем у „Протона-М“»[62]. В 2017 году генеральный директор госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров указал на сложности:

Завод может производить в год до двадцати современных и перспективных ракет-носителей. Но в связи с сокращением финансирования, в том числе по линии Минобороны, планы по производству «Ангары», к сожалению, уменьшились в несколько раз. И сейчас может встать вопрос с загрузкой этих мощностей. Снижение заказов приведет фактически к простою и, как следствие, серьёзному росту стоимости производства и пусков «Ангары».

15 апреля 2018 года глава научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев в интервью сообщил, что стоимость производства первой «Ангары-А5» составила 3,4 млрд рублей, что сопоставимо со стоимостью двух «Протон-М»[63].

21 мая 2018 года в годовой финансовой отчётности Центра им. Хруничева указывалось, что благодаря разработанному комплексу мероприятий (технологическим и конструкторским) трудоёмкость изготовления РКН «Ангара-А5» можно снизить в три раза[64].

В августе 2018 в статье, опубликованной в научном журнале ЦНИИмаш «Космонавтика и ракетостроение», один из разработчиков ракет семейства «Ангара» Александр Медведев говорит, что «Ангара-А5М» может получиться на 20% дешевле, чем первый экземпляр этой ракеты[65].

25 октября 2019 года исполнительный директор ПАО «Протон-ПМ» Дмитрий Щенятский сообщил, что предприятие к 2023 году планирует стать серийным изготовителем двигателя РД-191 и собирается на 32 % сократить цикл производства изделия, тем самым в полтора раза снизив стоимость изготовления каждого двигателя (в одной «Ангаре-А5» любой модификации используется 5 таких двигателей), снизив его стоимость до 200 млн рублей[66][67].

12 февраля 2020 года гендиректор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил, что «Ангара» — слишком дорогая ракета для коммерческих пусков: на сегодняшний день коммерческий заказ есть только на одну лёгкую ракету «Ангара-1.2»[68].

28 февраля 2020 года опубликован финансовый отчёт Центра им. Хруничева за 2019 год, из которого следует, что себестоимость производства ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5» составляет 7 миллиардов рублей. По данным генерального директора Центра реализация комплекса мероприятий по снижению себестоимости РН «Ангара», в том числе направленных на создание производства замкнутого цикла РН семейства «Ангара» на мощностях ПО «Полет», позволит снизить себестоимость РН «Ангара» до уровня 4,0 млрд руб. к 2024 году[69][70].

29 июня 2020 года Роскосмос сообщил, что стоимость производства каждой ракеты «Ангара-А5» для Минобороны РФ в рамках контракта на продолжение лётных испытаний составила менее 5 млрд рублей, после переноса производства в Омск стоимость снизится до 4 млрд. Высокая себестоимость ракеты «Ангара» до начала серийного производства связана с необходимостью Центру им. Хруничева работать на двух производственных площадках — в Омске и Москве. В рамках испытаний «Ангара» производится не серийно, а штучно. После запуска серийного производства замкнутого цикла себестоимость изделия снизится. Кроме того, «Ангара» (в отличие от «Протона») будет создана и в пилотируемом варианте, что увеличивает её стоимость из-за дополнительных требований по надёжности[71][72].

29 июня 2020 года заместитель генерального директора Центра им. Хруничева по экономике и финансам Сергей Чулков сообщил, что высокая стоимость ракет-носителей «Ангара» объясняется не только её производством на двух площадках — в Москве и Омске — но и необходимостью отработки конструкции и технологических процессов до тех пор, пока производство не вышло на серию. Кроме того, на начальном этапе выпуска продукции проводятся дополнительные квалификационные испытания отдельных агрегатов и составных частей ракет-носителей, которые нужны из-за перерывов в их производстве, связанных с малым объёмом заказа. Также себестоимость изделия увеличивается из-за технического перевооружения, которое проходится на омском ПО «Полёт». Эти работы предусматривают масштабную реконструкцию, носят комплексный подход и предполагают поэтапную реализацию перемещения производства из Москвы[73].

8 июля 2020 года генеральный конструктор Центра им. Хруничева в период 2009—2014 гг. Владимир Нестеров, при котором была изготовлена первая «Ангара-А5», сообщил, что себестоимость носителя составила 3,5 млрд рублей, куда вошли все затраты, связанные с первым запуском: замена приборов, экстренная доставка нужного оборудования, оплата внеурочного времени. В целом, затраты оказались в два раза больше, чем реальная стоимость носителя[74]. При соблюдении условий производства «Ангара-А5» будет стоить 2,8—2,9 млрд рублей (стоимость «Протон-М» составляет 2,33 млрд рублей).

24 декабря 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил, что стоимость пусковых услуг ракеты «Ангара-А5» ближе к 100 миллионам долларов, с переходом на серийное производство цена упадёт[75].

1 мая 2024 года генконструктор КБ «Салют» (входит в Центр Хруничева) Сергей Кузнецов указал что «прогнозировать стоимость серийных запусков преждевременно»[76][1]:

«Цена запуска зависит от многих факторов. Например, от серийности изготовления составных частей, возможности повторного использования возвращаемых ступеней, логистических цепочек по обеспечению пусков и ещё от целого ряд других составляющих».

ИсточникиПравить

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 «Предложен вариант многоразового использования ракет-носителей «Ангара» / Известия (26 апреля 2024). Дата доступа: 12.08.2024
  2. ↑ Омский "Полет" начал серийный выпуск ракет "Ангара" / ТАСС (12 августа 2024) / Дата обращения: 18.10.2024.
  3. ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 3,16 3,17 3,18 3,19 3,20 3,21 3,22 3,23 3,24 3,25 3,26 3,27 3,28 3,29 3,30 3,31 3,32 3,33 3,34 3,35 3,36 3,37 3,38 3,39 3,40 3,41 3,42 3,43 Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 358-379. (глава 8.1).
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Ракета-носитель «Ангара-А5» / Роскосмос. Дата обращения: 05 августа 2024.
  5. ↑ «Ангара» с новым разгонным блоком «Персей» впервые полетит в 2020 году / ТАСС (1 мая 2019). Дата доступа: 12.08.2024
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 Афанасьев И. «Ангара» попутчиков не выбирает / Русский космос (ноябрь 2019), С. 46-51. Дата обращения: 10.10.2024.
  7. ↑ Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С.57-62 (Гл. 2.9)
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С.74-78 (Гл. 2.11)
  9. ↑ 9,0 9,1 Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 123-138. (Гл. 4.2)
  10. ↑ Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 139-149. (Гл. 4.3)
  11. ↑ 11,0 11,1 Центр Хруничева начал изготовление первой «тяжелой» ракеты «Ангара» / РИА Новости (26 марта 2018). Дата доступа: 6 августа 2024.
  12. ↑ Рогозин: принято решение об открытии работ по модернизации ракеты-носителя «Ангара-А5» / РИА Новости (3 марта 2018). Дата доступа: 6 августа 2024.
  13. ↑ Тяжёлая версия «Ангары» нуждается в доработке, заявил Рогозин / РИА Новости (26 марта 2018). Дата доступа: 6 августа 2024.
  14. ↑ Для серийного производства «Ангары» понадобится по три запуска с Плесецка и Восточного / Интерфакс (28 июня 2018). Дата доступа: 6 августа 2024.
  15. ↑ Шойгу: Минобороны держит на постоянном контроле работы по тяжёлой ракете «Ангара» / ТАСС (2 ноября 2018). Дата доступа: 6 августа 2024.
  16. ↑ «Ангару-А5» продули и изменили / lenta.ru (25 декабря 2018). Дата доступа: 6 августа 2024.
  17. ↑ В ракете «Ангара-А5» исправили выявленные ранее недостатки / РИА Новости (28 декабря 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  18. ↑ Рогозин назвал ориентировочную дату первого пуска «Ангары» с кораблём «Орёл» / ТАСС (19 декабря 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  19. ↑ «Ангара-А5» превзошла требования военных по грузоподъёмности и точности / РИА Новости (18 февраля 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 20,3 20,4 20,5 20,6 20,7 Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 299-302. (Воспоминания С.А. Петроковского)
  21. ↑ Ракета-носитель «Ангара» будет принята на вооружение в 2020 году / Интерфакс (31 декабря 2014). Дата доступа: 6 августа 2024.
  22. ↑ Лётные испытания тяжёлой «Ангары» сократили до шести пусков / РИА Новости (31 января 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  23. ↑ Центр Хруничева: пуск «Ангары-А5» привлёк коммерческих заказчиков / РИА Новости (18 февраля 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  24. ↑ Минобороны планирует провести 17 пусков «Ангары-А5» с Плесецка / РИА Новости (9 октября 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  25. ↑ Генконструктор оценил идею сделать «Ангару» многоразовой / РИА Новости (24 декабря 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  26. ↑ Генконструктор поставил под сомнение экономическую целесообразность многоразовой «Ангары» / ТАСС (24 декабря 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  27. ↑ Новости. От первого лица: Дмитрий Рогозин выступил на «Королёвских чтениях» / Роскосмос (25 января 2022). Дата доступа: 6 августа 2024.
  28. ↑ Глава Центра Хруничева: изготовление ракет «Ангара» — стратегический приоритет предприятия / ТАСС (10 апреля 2023). Дата доступа: 6 августа 2024.
  29. ↑ Омский «Полёт» имеет заказ на производство десяти ракет «Ангара» / ТАСС (10 октября 2017). Дата доступа: 6 августа 2024.
  30. ↑ Источник: Минобороны заказало ракеты «Ангара» для пусков с Восточного / РИА Новости (4 марта 2019). Дата доступа: 6 августа 2024.
  31. ↑ Источник: контракт по «Ангаре» могут подписать после нового пуска / РИА Новости (31 января 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  32. ↑ Минобороны заказало четыре ракеты-носителя «Ангара» / Ведомости (3 июня 2020).  Дата доступа: 6 августа 2024.
  33. ↑ Центр Хруничева изготавливает серийные ракеты «Ангара-А5» для Минобороны / РИА Новости (27 марта 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  34. ↑ Шойгу заслушал доклад главкома ВКС о планах запусков ракет класса «Ангара» / ТАСС (8 октября 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  35. ↑ Шойгу заслушал доклад главкома ВКС о планах запусков ракет класса «Ангара» / ТАСС (8 октября 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  36. ↑ Минобороны планирует провести 17 пусков «Ангары-А5» с Плесецка / РИА Новости (9 октября 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  37. ↑ До конца 2027 года планируется осуществить более 15 пусков ракеты «Ангара» / ТАСС (9 октября 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  38. ↑ Производитель сообщил о планах Минобороны по закупке ракет «Ангара-А5М» / РИА Новости (18 февраля 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  39. ↑ Начало пусков «Ангары» с Восточного запланировано на 2021 год / ТАСС (27 ноября 2017). Дата доступа: 6 августа 2024.
  40. ↑ Спутники «Глонасс» планируют впервые запустить с помощью ракеты «Ангара» в 2024 году / ТАСС (8 мая 2019). Дата доступа: 6 августа 2024.
  41. ↑ «Протон» больше не будут использовать для запусков «Глонассов» / РИА Новости (9 мая 2019). Дата доступа: 6 августа 2024.
  42. ↑ «Венера-Д» может совершить посадку возле кратера Ермоловой или на вулканической равнине / ТАСС (23 августа 2016). Дата доступа: 6 августа 2024.
  43. ↑ Вместе со станцией на Венеру предлагают запустить спутник и аэростатные зонды / ТАСС (4 августа 2017). Дата доступа: 6 августа 2024.
  44. ↑ Первый запуск тяжёлой «Ангары» с Восточного намечен на 2019 год / ТАСС (29 января 2016). Дата доступа: 6 августа 2024.
  45. ↑ Россия примет участие в проекте по созданию международной окололунной станции / ТАСС (27 сентября 2017). Дата доступа: 6 августа 2024.
  46. ↑ Базу НАСА у Луны могут построить при помощи «Протонов» и «Ангары» / РИА Новости (27 сентября 2017). Дата доступа: 6 августа 2024.
  47. ↑ Шлюз для лунной станции доверят «Роскосмосу» / Известия (18 октября 2017). Дата доступа: 6 августа 2024.
  48. ↑ Лётные испытания нового пилотируемого корабля решили вернуть на «Ангару» / РИА Новости (6 сентября 2019). Дата доступа: 6 августа 2024.
  49. ↑ Роскосмос снова вернулся к «Ангаре» для пилотируемых полётов / Московский Комсомолец (10 сентября 2019).). Дата доступа: 6 августа 2024.
  50. ↑ В России начали разработку ядерного буксира для полётов в дальний космос / РИА Новости (11 декабря 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  51. ↑ Рогозин заявил, что «Ангара-А5В» решит все задачи российской космонавтики до 2032 года / ТАСС (16 декабря 2020). Дата доступа: 6 августа 2024.
  52. ↑ Разработчик «Ангары» рассказал о перспективах её использования / РИА Новости (18 февраля 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  53. ↑ «Луну-27» запустят на ракете-носителе «Ангара» с космодрома Восточный / ТАСС (20 октября 2021). Дата доступа: 6 августа 2024.
  54. ↑ Коммерческие пуски тяжёлого носителя «Ангара» начнутся не ранее 2025 года / ТАСС (8 мая 2019). Дата доступа: 6 августа 2024.
  55. ↑ Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 79-89 (Гл. 2.12)
  56. ↑ Российская компания вызвалась создать базу на Луне / РИА Новости (31 декабря 2014). Дата доступа: 6 августа 2024.
  57. ↑ Первая «Ангара-А5» успешно стартовала с Восточного после двух отмен / TACC (11 апреля 2024). Дата доступа: 6 августа 2024.
  58. ↑ «Ангара-А5» вывела на орбиту разгонный блок с полезной нагрузкой / Forbes.ru (11 апреля 2024). Дата доступа: 6 августа 2024.
  59. ↑ Тяжёлая ракета «Ангара-А5» впервые стартовала с космодрома Восточный / Российская газета (11 апреля 2024). Дата доступа: 6 августа 2024.
  60. ↑ Коммерческий пуск «Ангары-А5» оценивается на треть дороже «Протона» / ТАСС (27 февраля 2017). Дата доступа: 12.08.2024
  61. ↑ Александр Медведев: Россия давно не делала тяжёлых ракет класса «Ангары» / Российская газета (21 декабря 2014). Дата доступа: 12.08.2024
  62. ↑ Роскосмос выполнит ещё 8 тестовых пусков «Ангары» / ОМСКРЕГИОН (29 июля 2015). Дата доступа: 12.08.2024
  63. ↑ Если не «Ангара», то что? / Известия (15 апреля 2018). Дата доступа: 12.08.2024
  64. ↑ Центр Хруничева нашёл способ снизить трудоёмкость производства «Ангары» / РИА Новости (21 мая 2018). Дата доступа: 12.08.2024
  65. ↑ Ракету «Ангара-А5М» можно удешевить на 20%, заявил один из разработчиков / РИА Новости (8 августа 2018). Дата доступа: 12.08.2024
  66. ↑ Запуск в серию двигателя РД-191 для «Ангары» сократит его стоимость до 200 млн рублей / КоммерсантЪ (25 октября 2019). Дата доступа: 12.08.2024
  67. ↑ Стоимость изготовления двигателя РД-191 для ракеты «Ангара» снизят в полтора раза / ТАСС (25 октября 2019). Дата доступа: 12.08.2024
  68. ↑ Производитель считает «Ангару» слишком дорогой для коммерческих пусков / РИА Новости (12 февраля 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  69. ↑ Бухгалтерская отчётность за 2019 г. / Центр Хруничева (28 февраля 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  70. ↑ Коммерческий пуск «Ангары-А5» оценивается на треть дороже «Протона» / Известия (29 июня 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  71. ↑ «Роскосмос» впервые назвал стоимость ракеты «Ангара» / РИА Новости (29 июня 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  72. ↑ «Роскосмос» объяснил высокую стоимость ракеты «Ангара» / РИА Новости (29 июня 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  73. ↑ Стоимость «Ангары» снизится после исключения затрат на отработку конструкции / ТАСС (29 июня 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  74. ↑ Владимир Нестеров: «Ангара» — во многом лучший ракетный комплекс / РИА Новости (8 июля 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  75. ↑ Генконструктор сравнил стоимость пусков «Ангары», «Протона» и Falcon 9 / РИА Новости (24 декабря 2020). Дата доступа: 12.08.2024
  76. ↑ В «Роскосмосе» не смогли ответить на вопрос о стоимости пуска «Ангары-А5» / lenta.ru (1 мая 2024). Дата доступа: 12.08.2024

НовостиПравить

Более старые новости…

Источник — https://in.wiki/w/index.php?title=Ангара-А5&oldid=1396833