Изменения

Рассматривался вариант выдвижного соплового насадка, однако в этом случае пришлось бы его выдвигать на работающем двигателе, что связано с массой сложностей, которые при нынешнем руководстве решить не сумели.

Рассматривался вариант выдвижного соплового насадка, однако в этом случае пришлось бы его выдвигать на работающем двигателе, что связано с массой сложностей, которые при нынешнем руководстве решить не сумели.

== История создания ==

== История создания ==

Разработка ракетного двигателя РД-191 началась в Научно-производственном объединении «[[Энергомаш]]» в конце 1998 года под руководством Бориса Ивановича Каторгина — генерального директора и генерального конструктора организации, академика Российской академии наук. В период наиболее интенсивной работы над созданием РД-191 НПО «Энергомаш» возглавлял Владимир Львович Солнцев. Разработка двигателя осуществлялась в соответствии с техническим заданием «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» № 2115-Анг-ТЗ 315/98<ref name=":4">Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 409-426. (глава 9.1).</ref>.

Разработка ракетного двигателя РД-191 началась в Научно-производственном объединении «[[Энергомаш]]» в конце 1998 года под руководством Бориса Ивановича Каторгина — генерального директора и генерального конструктора организации, академика Российской академии наук. В период наиболее интенсивной работы над созданием РД-191 НПО «Энергомаш» возглавлял Владимир Львович Солнцев. Разработка двигателя осуществлялась в соответствии с техническим заданием «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» № 2115-Анг-ТЗ 315/98<ref name=":4">Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 409-426. (глава 9.1).</ref>.

Испытания двигателя предполагали проверку десяти опытных образцов. Программа испытаний двигателя РД-191 была разработана с учётом опыта, полученного при испытаниях двигателя [[РД-180]]. Ключевая идея программы — провести испытания на небольшом количестве двигателей, но с максимальной наработкой на каждом образце и максимальным количеством измерений. Также была успешно проведена сертификация камеры сгорания двигателя, причём осуществлялось оно на Воронежском механическом заводе. Это было сделано для снижения риска ценовых спекуляций, так как единственный производитель камер сгорания этого типа (ОАО «Металлист-Самара») принадлежал частному лицу<ref name=":4" />.  

Испытания двигателя предполагали проверку десяти опытных образцов. Программа испытаний двигателя РД-191 была разработана с учётом опыта, полученного при испытаниях двигателя [[РД-180]]. Ключевая идея программы — провести испытания на небольшом количестве двигателей, но с максимальной наработкой на каждом образце и максимальным количеством измерений. Также была успешно проведена сертификация камеры сгорания двигателя, причём осуществлялось оно на Воронежском механическом заводе. Это было сделано для снижения риска ценовых спекуляций, так как единственный производитель камер сгорания этого типа (ОАО «Металлист-Самара») принадлежал частному лицу<ref name=":4" />.  

=== 2009 год и далее ===

=== РД-191, 2009 год и далее ===

* 30 июля 2009 г. в Научно-испытательном центре ракетно-космической промышленности (НИЦ РКП) успешно прошло первое испытание в условиях, приближенных к реальным, универсального ракетного модуля [[УРМ-1]], оснащённого жидкостным ракетным двигателем РД-191. С учётом завершения комплексных испытаний на космодроме «Наро» это позволило получить допуск к пуску российской ступени [[KSLV-1]]<ref name=":0" />. Двигатель отработал в соответствии с запланированным графиком примерно 233 секунды, достигнув номинальной тяги в 196 т/с. Затем его мощность была снижена до 37,6%, что соответствует 73,7 т/с. Это событие стало частью программы по созданию ракеты-носителя «Ангара»<ref name=":4" />.

* 30 июля 2009 г. в Научно-испытательном центре ракетно-космической промышленности (НИЦ РКП) успешно прошло первое испытание в условиях, приближенных к реальным, универсального ракетного модуля [[УРМ-1]], оснащённого жидкостным ракетным двигателем РД-191. С учётом завершения комплексных испытаний на космодроме «Наро» это позволило получить допуск к пуску российской ступени [[KSLV-1]]<ref name=":0" />. Двигатель отработал в соответствии с запланированным графиком примерно 233 секунды, достигнув номинальной тяги в 196 т/с. Затем его мощность была снижена до 37,6%, что соответствует 73,7 т/с. Это событие стало частью программы по созданию ракеты-носителя «Ангара»<ref name=":4" />.

* 25 августа 2009 года прошёл лётные испытания в составе первой ступени РН «[[Наро-1]]» (Республика Корея) двигатель [[РД-151]] — аналог РД-191<ref name=":4" />. Первая ступень отработала нормально, но из-за несброса головного обтекателя спутник на орбиту не вышел<ref>[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0002831489?sid=105 나로호 정상궤도 진입실패(종합)] (Невозможность выйти на нормальную орбиту «Наро») / Naver, 25.08.2009. Дата обращения: 11.10.2024.</ref><ref name=":0">Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 251-284. (Гл. 6.1)</ref>.

* 25 августа 2009 года прошёл лётные испытания в составе первой ступени РН «[[Наро-1]]» (Республика Корея) двигатель [[РД-151]] — аналог РД-191<ref name=":4" />. Первая ступень отработала нормально, но из-за несброса головного обтекателя спутник на орбиту не вышел<ref>[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0002831489?sid=105 나로호 정상궤도 진입실패(종합)] (Невозможность выйти на нормальную орбиту «Наро») / Naver, 25.08.2009. Дата обращения: 11.10.2024.</ref><ref name=":0">Нестеров В. Е. Космический ракетный комплекс «Ангара». Т. 1.— М.: Ремарко, 2018. — С. 251-284. (Гл. 6.1)</ref>.