autopatrolled, patroller
7051
правка
Изменения
→Разработка: +
Конструкторы исходили из того, что ракета будет именно массовым космическим носителем, поэтому конструктивному совершенству ракеты уделялось особое внимание. В связи с этим Челомей обратился к Глушко с просьбой изменить конструкцию двигателя, добавив узел подвеса для управления вектором тяги. Глушко выполнил просьбу, дополнительно упростив конструкцию и увеличив надежность ЖРД. С 1961 по 1963 гг. проводились испытания отдельных агрегатов и узлов и выбиралась штатная схема двигателя; с июня 1963 по январь 1965 гг. проводилась отработка запуска ЖРД в условиях, максимально приближенных к лётным<ref name=":1" />.
Конструкторы исходили из того, что ракета будет именно массовым космическим носителем, поэтому конструктивному совершенству ракеты уделялось особое внимание. В связи с этим Челомей обратился к Глушко с просьбой изменить конструкцию двигателя, добавив узел подвеса для управления вектором тяги. Глушко выполнил просьбу, дополнительно упростив конструкцию и увеличив надежность ЖРД. С 1961 по 1963 гг. проводились испытания отдельных агрегатов и узлов и выбиралась штатная схема двигателя; с июня 1963 по январь 1965 гг. проводилась отработка запуска ЖРД в условиях, максимально приближенных к лётным<ref name=":1" />.
[[Файл:Ur500avan.jpg|центр|600x600пкс]]
[[Файл:Ur500avan.jpg|центр|600x600пкс]]
После переделки двигателя была перекомпонована первая ступень. Концепция стала более логичной и стройной, с шестью качающимися ЖРД разработки В.Глушко (вместо восьми), при этом тяга двигательной установки возросла на 12,5%. Были изменены структура и число транспортабельных блоков, центральный блок стал "чистым" и представлял собой только бак окислителя. Масса заправляемых компонентов топлива и стартовая масса ступени возросли, а силовая схема ступени и схема прокладки трубопроводов упростились.
+++
+++