Сеть Сирена: различия между версиями
Ssr (комментарии | вклад) |
Ssr (комментарии | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
основную статью см. по адресу [[t:Сирена (сеть)]] | основную статью см. по адресу [[t:Сирена (сеть)]] | ||
| − | информация ниже скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php | + | информация ниже скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php (курсовая работа «[https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik.php Модемная связь и компьютерные сети]» неизвестного года) |
'''Сеть «Сирена»''' | '''Сеть «Сирена»''' | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Одним из основных направлений развития сети "Сирена" является разработка программно-технических средств "шлюзов" для удаленного взаимодействия через сеть "Сирена" разнородных ЭВМ (ЕС ЭВМ, СМ ЭВМ, ПП ЭВМ), а также глобальных (территориальных) ИВС других ведомств. Использование подобных "шлюзов" позволит завершить создание на базе сети "Сирена" сетей различных ведомств, включая сеть "Сейсмология", сеть ГПНТБ РФ, сети бывшего Министерства геологии и Министерства юстиции, сеть ЭВМ для атомных электростанций и т.д., что существенно сокращает для этих ведомств не только затраты на аренду и эксплуатацию дорогостоящих выделенных каналов связи, но и время, а также материальные ресурсы на разработку программнотехнических средств коммуникационной сети. С другой стороны, это предъявляет дополнительные требования к сети "Сирена" по обеспечению их взаимодействия соответствующими дополнительными затратами на реализацию этого взаимодействия. | Одним из основных направлений развития сети "Сирена" является разработка программно-технических средств "шлюзов" для удаленного взаимодействия через сеть "Сирена" разнородных ЭВМ (ЕС ЭВМ, СМ ЭВМ, ПП ЭВМ), а также глобальных (территориальных) ИВС других ведомств. Использование подобных "шлюзов" позволит завершить создание на базе сети "Сирена" сетей различных ведомств, включая сеть "Сейсмология", сеть ГПНТБ РФ, сети бывшего Министерства геологии и Министерства юстиции, сеть ЭВМ для атомных электростанций и т.д., что существенно сокращает для этих ведомств не только затраты на аренду и эксплуатацию дорогостоящих выделенных каналов связи, но и время, а также материальные ресурсы на разработку программнотехнических средств коммуникационной сети. С другой стороны, это предъявляет дополнительные требования к сети "Сирена" по обеспечению их взаимодействия соответствующими дополнительными затратами на реализацию этого взаимодействия. | ||
| + | |||
| + | информация из Википедии статья https://ru.wikipedia.org/wiki/Сирена_(сеть) | ||
| + | |||
| + | '''Сирена''' (сокращение от «СИстема РЕзервирования На Авиалиниях») — специализированные сети передачи данных и системы обработки данных, предназначенные для резервирования авиабилетов в [[СССР]]. В настоящее время оператором системы бронирования «Сирена-Трэвел» является российское АО «Сирена-Трэвел». Команда «Сирены Трэвел» выделилась из Главного вычислительного центра гражданской авиации в 1997 году, а сама компания была создана в 2001 году<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3402369|title=«В России мы забрали с рынка все, что смогли»|lang=ru|website=Коммерсантъ|date=2017-09-06|access-date=2023-09-23|archive-date=2023-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20230629040245/https://www.kommersant.ru/doc/3402369|deadlink=no}}</ref>. | ||
| + | |||
| + | == История == | ||
| + | Разработка была начата в середине 1960-х, в [[Институт проблем управления РАН|Институте проблем управления АН СССР]]. Возглавлял разработку доктор технических наук [[Жожикашвили, Владимир Александрович|Владимир Александрович Жожикашвили]], он же стал главным конструктором Сирены-1 и Сирены-2. Первая очередь сети — '''Сирена-1''' была запущена [[21 апреля]] [[1972]] г. Для обработки запросов использовались специализированные ЭВМ [[Агрегатная система средств вычислительной техники|М-3000]]. Центральный компьютер располагался в специальном помещении [[Московский аэровокзал|московского аэровокзала]] и был связан с агентствами и кассами [[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]а почти четырехсот городов СССР. Оперативное управление системой возлагалось на Центр Оперативного Управления (ЦОУ), который работал круглосуточно и без выходных, пополняя и изменяя базу данных «Сирены» в зависимости от ситуации с пассажиропотоком. В кассах, где отсутствовала связь с «Сиреной», кассиры для резервации билетов использовали телефон, диспетчер резервировал билет и сообщал о результате кассиру. | ||
| + | |||
| + | При разработке второй очереди системы — '''Сирена-2''' — вместо дорогих специализированных M-3000 были выбраны универсальные машины [[СМ ЭВМ|СМ-1,2]] и разработано специализированное коммуникационное и терминальное оборудование. Для Сирены-2 была также разработана специализированная [[операционная система|ОС]] [[ТАИС]] и собственная [[СУБД]] САК. Аппаратура передачи данных обеспечивала скорость работы каналов от 300 до 2400 бит/c, информация передавалась с использованием протокола негарантированной доставки датаграмм, аналогичному по своей функциональности [[UDP]] (фактически, разработчиками декларировалась ~97 % надёжность доставки сообщений от терминала к центру обработки данных, с которым велась работа). Архитектура сети была распределённо-иерархической — данные с терминалов замыкались на региональные центры обработки данных (ЦОД), которые обменивались информацией между собой. Технически была реализована возможность обращаться с любого терминала к любому региональному ЦОД (хотя на практике использование этого механизма было ограничено). | ||
| + | |||
| + | Начиная с 1982 года Сирена-2 начала внедряться в эксплуатацию. | ||
| + | |||
| + | Примерно в то же время был начат проект третьей очереди системы — '''Сирены-3''', концептуально полностью отбрасывавший все старые наработки. Новую сеть планировалось построить с использованием технологий, закупленных или лицензированных на Западе, с тем, чтобы обеспечить интеграцию новой сети с международными сетями бронирования авиабилетов. В качестве центрального компьютера предполагалось установить IBM-совместимый [[мейнфрейм]], в качестве терминалов — совместимые с [[IBM 3270]] устройства серии [[ЕС 7920]]. В роли сетевых протоколов должны были выступить [[X.25]] и [[SNA]]. Сирену-3 планировалось внедрить также в странах-членах [[СЭВ]]. | ||
| + | |||
| + | Для реализации проекта «Сирена-3» был под государственные гарантии привлечён кредит американского банка. Для обеспечения возврата этого кредита был учреждён специальный Целевой Комиссионный Сбор (ЦКС) в размере 2,5 доллара США, взимаемый в рублевом эквиваленте с каждого проданного билета.<ref>[http://www.bestpravo.com/fed1996/data06/tex21279.htm Приказ Минтранса РФ от 19 февраля 1996 г. N ДВ-16 Об объявлении постановления правительства РФ от 2 февраля 1996 г. N 103 "О привлечении кредита экспортно-импортного банка США для закупки оборудования, программных средств и технологий для создания автоматизированной системы «Сирена-3» и мерах по его выполнению]{{Недоступная ссылка}}</ref> Однако некоторые авиакомпании-перевозчики посчитали приказ о необходимости взимания ЦКС грубым вмешательством министерства в их дела и отказались его выполнять. В результате решение вопроса взимании или невзимании ЦКС было передано на усмотрение руководства авиакомпаний. | ||
| + | |||
| + | Начиная с середины 1980-х годов в разработках произошло разветвление — разработчики Сирены-2 не согласились с идеей полной замены их системы и начали готовить альтернативный проект под кодовым названием '''Сирена-Сириус'''. Остановка государственного финансирования «Сирены-3» не позволила реализовать этот проект в полном объёме, в результате чего к началу 1990-х годов оба проекта новой версии сети Сирена существовали параллельно. | ||
| + | |||
| + | После распада [[СССР]] произошло организационное разделение некогда всесоюзной системы по республикам и по отдельным хозяйствующим субъектам. Кроме того, произошло организационное разделение различных групп разработчиков на отдельные предприятия, конкурировавшие между собой. | ||
| + | |||
| + | В инициативном порядке разработчиками «Сирены-2» (впоследствии образовавшими ЗАО «ТАИС») были начаты работы по переносу аппаратуры на платформу [[IBM PC]]. В [[1992]]—[[1994]] гг. также прорабатывался проект по созданию поверх сетевой инфраструктуры Сирены-2 наложенной сети общего назначения, которая должна была работать по протоколу [[TCP/IP]]. Параллельно с этими работами другой группой разработчиков (впоследствии составившей костяк ЗАО «Комтех-Н») велись работы по созданию системы «Сирена-2М» — нового программного обеспечения на платформе [[IBM PC]], повторяющего функциональность «Сирены-2», но без использования старого программного обеспечения и с учетом особенностей этой платформы. | ||
| + | |||
| + | В результате в [[1992]]—[[1994]] была запущена новая версия системы «Сирена-2», использовавшая эмуляторы [[СМ ЭВМ|СМ-2]] на платформе [[IBM PC]]. Параллельно с ней в те же годы была запущена версия «Сирены-2М», использовавшая платформу [[IBM PC]] напрямую. Эти две системы конкурировали между собой, как и команды их разработчиков. | ||
| + | |||
| + | Параллельно с этим шло развитие конкурирующих проектов, сопровождавшееся установкой новых ЦОДов в различных регионах, переводом сетевой инфраструктуры на [[X.25]] и [[TCP/IP]] и организационным разделением систем бронирования билетов и сетей (как транспортной инфраструктуры для соответствующего специализированного софта). | ||
| + | |||
| + | В конце 90-х годов функциональность обеих существовавших систем перестала устраивать авиакомпании и агентства по продаже билетов. В связи с этим обе команды начали новые проекты. ЗАО «ТАИС» начало разработку системы, которая получила название «Сирена-2.3». ЗАО «Комтех» начало разработку системы, которая получила название «Сирена-2000». | ||
| + | |||
| + | В 1999 году ЗАО «Комтех-Н» объявило систему «Сирена-2М» полностью морально устаревшей и прекратило всякие работы по развитию и поддержке системы «Сирена-2М». Тогда же эта система была снята с эксплуатации. Примерно в то же время были прекращены работы по проекту «Сирена-3» — он был вполне подходящим для единого СССР с государственно-командным управлением экономикой, но оказался слишком дорогостоящим для отдельных авиакомпаний. | ||
| + | |||
| + | == Настоящее время == | ||
| + | {{обновить}} | ||
| + | На текущий момент в России и ряде бывших республик [[СССР]] функционируют с той или иной степенью эффективности следующие версии системы Сирена: | ||
| + | |||
| + | * линия, поддерживаемая первоначальным коллективом разработчиков: | ||
| + | : сетевая инфраструктура | ||
| + | :* TAIS PSS (Национальная система бронирования) | ||
| + | * конкурирующий проект модернизации Сирены-2 | ||
| + | |||
| + | :* Система «Сирена-Трэвел» | ||
| + | |||
| + | Между этими сетями и системами бронирования работают шлюзы. | ||
| + | |||
| + | В базе «Сирена-Трэвел» содержатся сведения о бронированиях и продажах авиабилетов в стране (номер рейса, название авиакомпании, тариф, маршрут, стоимость билета), регистрации багажа, страховых полисах и иная информация<ref name=":0">{{Cite web|url=https://istories.media/news/2023/09/22/ukrainskie-khakeri-vzlomali-bazu-rossiiskoi-seti-sirena-trevel-s-informatsiei-ob-aviapereletakh-s-2007-po-2023-godi/|title=Украинские хакеры взломали базу российской сети «Сирена-Трэвел» с информацией об авиаперелетах с 2007 по 2023 годы|website=[[Важные истории]]|access-date=2023-09-23|archive-date=2023-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230923035614/https://istories.media/news/2023/09/22/ukrainskie-khakeri-vzlomali-bazu-rossiiskoi-seti-sirena-trevel-s-informatsiei-ob-aviapereletakh-s-2007-po-2023-godi/|deadlink=no}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|url=https://novayagazeta.eu/articles/2023/09/22/khakery-vzlomali-bazu-dannykh-sistemy-bronirovaniia-aviabiletov-sirena-trevel-s-informatsiei-o-pereletakh-za-poslednie-16-let-news|title=Хакеры взломали базу данных системы бронирования авиабилетов «Сирена-Трэвел» с информацией о перелетах за последние 16 лет. «Новая газета Европа» нашла в ней данные о перелетах депутатов Госдумы и сына Пригожина|website=Новая газета Европа|date=2141-03-15|access-date=2023-09-23|archive-date=2023-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20231022015015/https://novayagazeta.eu/articles/2023/09/22/khakery-vzlomali-bazu-dannykh-sistemy-bronirovaniia-aviabiletov-sirena-trevel-s-informatsiei-o-pereletakh-za-poslednie-16-let-news|deadlink=no}}</ref>. | ||
| + | |||
| + | === Утечка данных === | ||
| + | В сентябре 2023 года, на фоне [[Вторжение России на Украину (с 2022)|вторжения России на Украину]], украинскими хакерами из Kiborg<ref>[https://storage.googleapis.com/istories/news/2024/01/08/khakeri-opublikovali-lichnie-dannie-bolee-20-millionov-klientov-alfa-banka/index.html Хакеры опубликовали личные данные более 20 миллионов клиентов «Альфа-Банка»]</ref> была взломана база данных «Сирена-Трэвел», которая привела к утечке персональных данных о 664 миллионах перелетов за 16 лет<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref>{{Cite web|url=https://meduza.io/feature/2023/09/22/hakery-vzlomali-bazu-dannyh-sistemy-bronirovaniya-sirena-trevel-k-nim-popala-informatsiya-o-664-millionah-pereletov-za-16-let|title=Хакеры взломали базу данных системы бронирования «Сирена-Трэвел». К ним попала информация о 664 миллионах (!) перелетов за 16 лет Взломщики получили имена, телефоны и номера документов пассажиров|lang=ru|website=Meduza|access-date=2023-09-23|archive-date=2023-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230922174322/https://meduza.io/feature/2023/09/22/hakery-vzlomali-bazu-dannyh-sistemy-bronirovaniya-sirena-trevel-k-nim-popala-informatsiya-o-664-millionah-pereletov-za-16-let|deadlink=no}}</ref>. | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[АСУ «Экспресс»]] — аналогичная система для железнодорожного транспорта | ||
| + | |||
| + | == Примечания == | ||
| + | {{примечания}} | ||
| + | |||
| + | ==Ссылки== | ||
| + | * [https://www.sirena-travel.ru/ Сайт АО "Сирена-Трэвел"] | ||
| + | * [https://www.kommersant.ru/doc/3402369 «В России мы забрали с рынка все, что смогли» (интервью с генеральным директором ЗАО «Сирена-Трэвел» М. Баскаковым)] | ||
| + | * [https://habr.com/ru/company/dataart/blog/463023/ Интервью с Э. Пройдаковым, одним из разработчиков системы] | ||
| + | == Литература == | ||
| + | * {{книга |заглавие=Автоматизированная система массового обслуживания для управления процессом реализации мест на авиатранспорте — «Сирена»: история создания и развития |ответственный=Билик Р. В., Вертлиб В. А., Мясоедова З. П. [и др.]; Институт проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН |место=М. |издательство=Макс Пресс |год=2008 |страниц=73 |isbn= 978-5-317-02684-4 |ref=Билик и др. }} | ||
| + | * {{статья |автор=Зыков Н. |заглавие=Билет продаёт «Сирена» |издание=Наука и жизнь |год=1975 |номер=5 |страницы=124—127 |ref=Зыков }} | ||
| + | * {{статья |заглавие=Электронная система «Сирена» |издание=Наука и жизнь |год=1969 |номер=4 |страницы=17 |ref=Электронная система… }} | ||
| + | * Дмитрий Владимиров ''[http://www.osp.ru/os/1998/04/179567/ Самолеты, билеты и компьютеры]'' // «Открытые системы», 17.04.1998 | ||
| + | * Сергей Аврин ''[http://www.osp.ru/cio/2001/11-12/171954/ Российские системы комплексного обслуживания: архитектуры, технические решения, бизнес-процессы, проблемы (на примере систем бронирования авиаперевозок)]'' // «Директор информационной службы», 2001 | ||
| + | * Сергей Аврин ''[http://www.osp.ru/cw/2001/38/44898/ Жизнь «Сирены»: вчера и сегодня]'' // Computerworld, 18.10.2001 | ||
| + | |||
[[Категория:Компьютерные сети в СССР]] | [[Категория:Компьютерные сети в СССР]] | ||
Текущая версия от 11:50, 17 июня 2025
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
основную статью см. по адресу t:Сирена (сеть)
информация ниже скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php (курсовая работа «Модемная связь и компьютерные сети» неизвестного года)
Сеть «Сирена»
Сеть ЭВМ "Сирена" - это сеть Министерства гражданской авиации и предназначена для решения задач планирования, управления технологическими процессами и автоматизации выполнения различных работ МГА РФ, в том числе операций по продаже и бронированию авиабилетов и др.
Сеть создается на базе разработанных НПО "Красная Заря" комплексов технических средств для центров коммутации сообщений и пакетов различных уровней. "Сирена" является одной из первых в РФ сетью с пакетной коммутацией, охватывает все районы СНГ. По состоянию на начало 1990г. в сети функционировало порядка 180-ти ЭВМ (включая узлы коммутации и концентрации) и порядка 2000 терминалов. Базируется на использовании ведомственной сети связи и выделенных каналов связи Минсвязи РФ.
В настоящее время в сети "Сирена" реализованы специализированные протоколы, обеспечивающие необходимые технические характеристики и широкий набор предоставляемых пользователям Аэрофлота услуг.
Одним из основных направлений развития сети "Сирена" является разработка программно-технических средств "шлюзов" для удаленного взаимодействия через сеть "Сирена" разнородных ЭВМ (ЕС ЭВМ, СМ ЭВМ, ПП ЭВМ), а также глобальных (территориальных) ИВС других ведомств. Использование подобных "шлюзов" позволит завершить создание на базе сети "Сирена" сетей различных ведомств, включая сеть "Сейсмология", сеть ГПНТБ РФ, сети бывшего Министерства геологии и Министерства юстиции, сеть ЭВМ для атомных электростанций и т.д., что существенно сокращает для этих ведомств не только затраты на аренду и эксплуатацию дорогостоящих выделенных каналов связи, но и время, а также материальные ресурсы на разработку программнотехнических средств коммуникационной сети. С другой стороны, это предъявляет дополнительные требования к сети "Сирена" по обеспечению их взаимодействия соответствующими дополнительными затратами на реализацию этого взаимодействия.
информация из Википедии статья https://ru.wikipedia.org/wiki/Сирена_(сеть)
Сирена (сокращение от «СИстема РЕзервирования На Авиалиниях») — специализированные сети передачи данных и системы обработки данных, предназначенные для резервирования авиабилетов в СССР. В настоящее время оператором системы бронирования «Сирена-Трэвел» является российское АО «Сирена-Трэвел». Команда «Сирены Трэвел» выделилась из Главного вычислительного центра гражданской авиации в 1997 году, а сама компания была создана в 2001 году[1].
ИсторияПравить
Разработка была начата в середине 1960-х, в Институте проблем управления АН СССР. Возглавлял разработку доктор технических наук Владимир Александрович Жожикашвили, он же стал главным конструктором Сирены-1 и Сирены-2. Первая очередь сети — Сирена-1 была запущена 21 апреля 1972 г. Для обработки запросов использовались специализированные ЭВМ М-3000. Центральный компьютер располагался в специальном помещении московского аэровокзала и был связан с агентствами и кассами Аэрофлота почти четырехсот городов СССР. Оперативное управление системой возлагалось на Центр Оперативного Управления (ЦОУ), который работал круглосуточно и без выходных, пополняя и изменяя базу данных «Сирены» в зависимости от ситуации с пассажиропотоком. В кассах, где отсутствовала связь с «Сиреной», кассиры для резервации билетов использовали телефон, диспетчер резервировал билет и сообщал о результате кассиру.
При разработке второй очереди системы — Сирена-2 — вместо дорогих специализированных M-3000 были выбраны универсальные машины СМ-1,2 и разработано специализированное коммуникационное и терминальное оборудование. Для Сирены-2 была также разработана специализированная ОС ТАИС и собственная СУБД САК. Аппаратура передачи данных обеспечивала скорость работы каналов от 300 до 2400 бит/c, информация передавалась с использованием протокола негарантированной доставки датаграмм, аналогичному по своей функциональности UDP (фактически, разработчиками декларировалась ~97 % надёжность доставки сообщений от терминала к центру обработки данных, с которым велась работа). Архитектура сети была распределённо-иерархической — данные с терминалов замыкались на региональные центры обработки данных (ЦОД), которые обменивались информацией между собой. Технически была реализована возможность обращаться с любого терминала к любому региональному ЦОД (хотя на практике использование этого механизма было ограничено).
Начиная с 1982 года Сирена-2 начала внедряться в эксплуатацию.
Примерно в то же время был начат проект третьей очереди системы — Сирены-3, концептуально полностью отбрасывавший все старые наработки. Новую сеть планировалось построить с использованием технологий, закупленных или лицензированных на Западе, с тем, чтобы обеспечить интеграцию новой сети с международными сетями бронирования авиабилетов. В качестве центрального компьютера предполагалось установить IBM-совместимый мейнфрейм, в качестве терминалов — совместимые с IBM 3270 устройства серии ЕС 7920. В роли сетевых протоколов должны были выступить X.25 и SNA. Сирену-3 планировалось внедрить также в странах-членах СЭВ.
Для реализации проекта «Сирена-3» был под государственные гарантии привлечён кредит американского банка. Для обеспечения возврата этого кредита был учреждён специальный Целевой Комиссионный Сбор (ЦКС) в размере 2,5 доллара США, взимаемый в рублевом эквиваленте с каждого проданного билета.[2] Однако некоторые авиакомпании-перевозчики посчитали приказ о необходимости взимания ЦКС грубым вмешательством министерства в их дела и отказались его выполнять. В результате решение вопроса взимании или невзимании ЦКС было передано на усмотрение руководства авиакомпаний.
Начиная с середины 1980-х годов в разработках произошло разветвление — разработчики Сирены-2 не согласились с идеей полной замены их системы и начали готовить альтернативный проект под кодовым названием Сирена-Сириус. Остановка государственного финансирования «Сирены-3» не позволила реализовать этот проект в полном объёме, в результате чего к началу 1990-х годов оба проекта новой версии сети Сирена существовали параллельно.
После распада СССР произошло организационное разделение некогда всесоюзной системы по республикам и по отдельным хозяйствующим субъектам. Кроме того, произошло организационное разделение различных групп разработчиков на отдельные предприятия, конкурировавшие между собой.
В инициативном порядке разработчиками «Сирены-2» (впоследствии образовавшими ЗАО «ТАИС») были начаты работы по переносу аппаратуры на платформу IBM PC. В 1992—1994 гг. также прорабатывался проект по созданию поверх сетевой инфраструктуры Сирены-2 наложенной сети общего назначения, которая должна была работать по протоколу TCP/IP. Параллельно с этими работами другой группой разработчиков (впоследствии составившей костяк ЗАО «Комтех-Н») велись работы по созданию системы «Сирена-2М» — нового программного обеспечения на платформе IBM PC, повторяющего функциональность «Сирены-2», но без использования старого программного обеспечения и с учетом особенностей этой платформы.
В результате в 1992—1994 была запущена новая версия системы «Сирена-2», использовавшая эмуляторы СМ-2 на платформе IBM PC. Параллельно с ней в те же годы была запущена версия «Сирены-2М», использовавшая платформу IBM PC напрямую. Эти две системы конкурировали между собой, как и команды их разработчиков.
Параллельно с этим шло развитие конкурирующих проектов, сопровождавшееся установкой новых ЦОДов в различных регионах, переводом сетевой инфраструктуры на X.25 и TCP/IP и организационным разделением систем бронирования билетов и сетей (как транспортной инфраструктуры для соответствующего специализированного софта).
В конце 90-х годов функциональность обеих существовавших систем перестала устраивать авиакомпании и агентства по продаже билетов. В связи с этим обе команды начали новые проекты. ЗАО «ТАИС» начало разработку системы, которая получила название «Сирена-2.3». ЗАО «Комтех» начало разработку системы, которая получила название «Сирена-2000».
В 1999 году ЗАО «Комтех-Н» объявило систему «Сирена-2М» полностью морально устаревшей и прекратило всякие работы по развитию и поддержке системы «Сирена-2М». Тогда же эта система была снята с эксплуатации. Примерно в то же время были прекращены работы по проекту «Сирена-3» — он был вполне подходящим для единого СССР с государственно-командным управлением экономикой, но оказался слишком дорогостоящим для отдельных авиакомпаний.
Настоящее времяПравить
Шаблон:Обновить На текущий момент в России и ряде бывших республик СССР функционируют с той или иной степенью эффективности следующие версии системы Сирена:
- линия, поддерживаемая первоначальным коллективом разработчиков:
- сетевая инфраструктура
- TAIS PSS (Национальная система бронирования)
- конкурирующий проект модернизации Сирены-2
- Система «Сирена-Трэвел»
Между этими сетями и системами бронирования работают шлюзы.
В базе «Сирена-Трэвел» содержатся сведения о бронированиях и продажах авиабилетов в стране (номер рейса, название авиакомпании, тариф, маршрут, стоимость билета), регистрации багажа, страховых полисах и иная информация[3][4].
Утечка данныхПравить
В сентябре 2023 года, на фоне вторжения России на Украину, украинскими хакерами из Kiborg[5] была взломана база данных «Сирена-Трэвел», которая привела к утечке персональных данных о 664 миллионах перелетов за 16 лет[3][4][6].
См. такжеПравить
- АСУ «Экспресс» — аналогичная система для железнодорожного транспорта
ПримечанияПравить
- ↑ «В России мы забрали с рынка все, что смогли». Коммерсантъ (6 сентября 2017). Дата обращения: 23 сентября 2023. Архивировано 29 июня 2023 года.
- ↑ Приказ Минтранса РФ от 19 февраля 1996 г. N ДВ-16 Об объявлении постановления правительства РФ от 2 февраля 1996 г. N 103 "О привлечении кредита экспортно-импортного банка США для закупки оборудования, программных средств и технологий для создания автоматизированной системы «Сирена-3» и мерах по его выполнению (недоступная ссылка)
- ↑ 3,0 3,1 Украинские хакеры взломали базу российской сети «Сирена-Трэвел» с информацией об авиаперелетах с 2007 по 2023 годы. Важные истории. Дата обращения: 23 сентября 2023. Архивировано 23 сентября 2023 года.
- ↑ 4,0 4,1 Хакеры взломали базу данных системы бронирования авиабилетов «Сирена-Трэвел» с информацией о перелетах за последние 16 лет. «Новая газета Европа» нашла в ней данные о перелетах депутатов Госдумы и сына Пригожина. Новая газета Европа (15 марта 2141). Дата обращения: 23 сентября 2023. Архивировано 22 октября 2023 года.
- ↑ Хакеры опубликовали личные данные более 20 миллионов клиентов «Альфа-Банка»
- ↑ Хакеры взломали базу данных системы бронирования «Сирена-Трэвел». К ним попала информация о 664 миллионах (!) перелетов за 16 лет Взломщики получили имена, телефоны и номера документов пассажиров. Meduza. Дата обращения: 23 сентября 2023. Архивировано 22 сентября 2023 года.
СсылкиПравить
ЛитератураПравить
- Автоматизированная система массового обслуживания для управления процессом реализации мест на авиатранспорте — «Сирена»: история создания и развития / Билик Р. В., Вертлиб В. А., Мясоедова З. П. [и др.]; Институт проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН. — М.: Макс Пресс, 2008. — 73 с. — ISBN 978-5-317-02684-4.
- Зыков Н. Билет продаёт «Сирена» // Наука и жизнь. — 1975. — № 5. — С. 124—127.
- Электронная система «Сирена» // Наука и жизнь. — 1969. — № 4. — С. 17.
- Дмитрий Владимиров Самолеты, билеты и компьютеры // «Открытые системы», 17.04.1998
- Сергей Аврин Российские системы комплексного обслуживания: архитектуры, технические решения, бизнес-процессы, проблемы (на примере систем бронирования авиаперевозок) // «Директор информационной службы», 2001
- Сергей Аврин Жизнь «Сирены»: вчера и сегодня // Computerworld, 18.10.2001