in.wiki

Boeing

Запрос «Боинг» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
The Boeing Company
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).
[[Изображение:Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|thumb||center|none|]]
[[Изображение:Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|thumb||center|none|]]
Тип:
Публичная компания
Листинг на бирже:
Шаблон:NYSE
Основание:
1916
Расположение:
 США: Арлингтон, Виргиния[1]
Ключевые фигуры:
Лоренс Келнер (председатель совета директоров)
Дэвид Кэлхун (президент и CEO)[1]
Отрасль:
Авиастроение,
аэрокосмическая индустрия
Продукция:
Гражданские и военные самолёты, космическая техника
Собственный капитал:
▼ $−17,23 млрд (2023)[2]
Оборот:
▲ $77,79 млрд (2023)[2]
Затраты на НИОКР:
▲ $3,377 млрд (2023)[2]
Операционная прибыль:
▲ $−0,773 млрд (2023)[2]
Чистая прибыль:
▲ $−2,222 млрд (2023)[2]
Активы:
▼ $137,0 млрд (2023)[2]
Капитализация:
$112,4 млрд (14.03.2024)[1]
Число сотрудников:
171 000 (2023)[2]
Аудитор:
Deloitte & Touche LLP
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Coordinates на строке 378: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).К:Компании, основанные в 1528 годуК:Компании, упразднённые в 1528 году

The Boeing Company («Бо́инг»[3]) — американская корпорация, один из крупнейших в мире производителей авиационной, космической и военной техники. С середины 2022 года штаб-квартира находится в Арлингтоне (штат Виргиния).

Место дислокации основных производственных мощностей и одновременно с этим место рождения корпорации — Сиэтл (штат Вашингтон). Boeing на протяжении многих десятилетий является крупнейшей авиакосмической фирмой в США, крупнейшим экспортёром страны, крупнейшим работодателем Сиэтлского промышленного района и Северо-запада США в целом по числу трудоустроенных (совокупная зарплата работников Boeing составляет Шаблон:Дробь от фонда оплаты труда всей промышленной рабочей силы штата)[4], входит в двенадцать крупнейших промышленных корпораций страны и «большую тройку» ведущих подрядчиков ВПК США (вместе с Lockheed Martin и Raytheon)[5] по ежегодному объёму заказов[6]. Около половины доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[7]. Деятельность компании в сегменте ВПК варьируется от выпуска вооружения и военной техники до ядерных испытаний[8].

В состав корпорации входят два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Boeing Defense, Space & Security (продукция военного назначения и космическая техника). Кроме того, в состав корпорации входят Boeing Capital Corporation (вопросы финансирования проектов), Shared Services Group (инфраструктурная поддержка) и Boeing Engineering, Operations & Technology (разработка, приобретение и внедрение инновационных технологий и процессов).

Помимо указанных выше, производственные мощности компании рассредоточены по стране: в штате Калифорния, а также в городах Эверетт (штат Вашингтон), Сент-Луис (штат Миссури) и других регионах.

В числе крупнейших компаний США по размеру выручки в 2022 году (список Fortune 500) The Boeing Company заняла 60-е место[9]. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год The Boeing Company заняла 431-е место[10]. По объёму продаж продукции военного назначения (на которую приходится 56 % выручки) компания в 2021 году занимала третье место в мире[11].

ИсторияПравить

До 1930-х годовПравить

Основатель компании Уильям Боинг учился в Йельском университете, а затем некоторое время работал в лесной промышленности, где разбогател и получил знания о конструкциях из древесины, которые оказались бесценными для последующей разработки и производства аэропланов. 15 июня 1916 года состоялся первый полёт одного из двух гидросамолётов B&W, построенных Уильямом Боингом с помощью военно-морского инженера Джорджа Уэстервельта, а 15 июля в Сиэтле Боингом была основана компания The Pacific Aero Products Company. 9 мая 1917 года компания была переименована в Boeing Airplane Company. В 1920-х годах Боинг основал ещё одну компанию, Boeing Air Transport, которая занялась доставкой почты, в частности обслуживала линии Чикаго — Сан-Франциско и Сиэтл — Британская Колумбия; позже она поглотила ряд других почтовых компаний. В 1929 году был создан крупный авиационный конгломерат United Aircraft and Transport, в который вошли компании Boeing Airplane Company, Boeing Air Transport, Chance Vought, Hamilton Standard[англ.], Pratt & Whitney, Sikorsky Aircraft и несколько других компаний. Инициатором создания был Фред Рентшлер (Fred Rentschler). Корпорация быстро стала крупным монополистом в авиационной отрасли, контролируя производство самолётов и комплектующих к ним, а также несколько авиакомпаний, кроме того, получила крупный заказ на самолёты для почты США. В 1934 году решением сената страны компания была разделена на три части — Boeing Airplane Company, United Aircraft и United Airlines. Boeing возглавил Филип Джонсон, поскольку Уильям Боинг к этому времени уже успел себя скомпрометировать финансовыми махинациями[12][13][14].

1930-е и 1940-е годыПравить

Среди важных инноваций компании в 1930-х годах были цельнометаллические самолёты, улучшенная аэродинамика фюзеляжа, убирающиеся шасси, усовершенствованные системы электроснабжения и радиосвязи; эти технологии были применены, в частности, в пассажирском самолёте Boeing 247. В 1940 году началась эксплуатация грузового самолёта Boeing 307 Stratoliner первого в мире с наддувом кабины.

Во время Второй мировой войны Boeing построил огромное число бомбардировщиков. Многие из работавших в то время рабочих были женщины, чьи мужья ушли на войну. В начале марта 1944 года производство было расширено, производилось по 16 самолётов B-17 Flying Fortress в сутки, число рабочих выросло с 2 тыс. в 1938 году до 45 тыс. в 1945 году. В эти военные годы основные авиационные компании США объединили усилия. Разработанный фирмой Boeing бомбардировщик B-17 Flying Fortress также собирался на заводах Lockheed Aircraft Corp. и Douglas Aircraft Co., а B-29 также собирали на заводах компаний Bell Aircraft Co. и Glenn L. Martin Company. Бомбардировщики B-29 Enola Gay и Bockscar в августе 1945 года совершили ядерные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки[12].

1950-е и 1960-е годыПравить

Boeing 737 — самый массовый гражданский самолёт в мире

В 1950-х годах компанией Boeing были разработаны такие бомбардировщики как первый реактивный Boeing B-47 Stratojet и Boeing B-52 Stratofortress, один из символов холодной войны. Однако на поприще гражданских самолётов компания отстала от конкурентов и решила наверстать упущенное первым в мире реактивным пассажирским лайнером. 15 июля 1954 года совершил первый полёт опытный самолёт Boeing 367-80, впоследствии давший путь большой серии коммерчески успешных лайнеров Boeing «семисотой» серии, в 1957 году началось серийное производство Boeing 707, а в 1963 году — Boeing 727. В 1960 году была куплена Vertol Aircraft Corporation, производитель военных вертолётов; на её основе было создано подразделение вертолётов, его популярные модели включали Chinook, Sea Knight и Comanche. В 1961 году компания сменила название на The Boeing Company[12].

В 1964—1967 годах была разработана серия Boeing 737 — самых массовых реактивных пассажирских самолётов за всю историю пассажирского авиастроения (на середину 2013 года поставлено более 7600 машин и около 3000 заказов не закрыто[15]).

А в 1966—1969 годах был разработан первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт Boeing 747. На момент своего создания он был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 37 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году. Под выпуск лайнера был построен новый завод в Эверетте (штат Вашингтон) с крупнейшим в мире сборочным цехом. Однако разработка Boeing 747 обошлась так дорого, что почти довела компанию до банкротства, кроме этого в это же время велась разработка сверхзвукового транспортного самолёта Boeing 2707, которая так и не была реализована; в 1969 года компания вынуждена была сократить число рабочих со 105 тыс. до 39 тыс., уровень безработицы в Сиэтле достиг 14 %[12].

1970-е и 1980-е годыПравить

В 1978—1981 годах была разработана серия самолётов Boeing 767 — экономичный двухмоторный реактивный авиалайнер, предназначенный для обслуживания линий средней и большой протяжённости, занимает промежуточное положение между более маленьким 757 и большими широкофюзеляжными 747.

А 19 февраля 1982 года совершил первый полёт Boeing 757 (выпускавшийся с 1982 по 2004 годы) создан в качестве замены стареющему Boeing 727.

1990-е и 2000-е годыПравить

В 1990—1994 годах была разработана серия Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км. В 1993 году Boeing была избрана основным подрядчиком для создания Международной космической станции. В начале 1990-х годов компания возглавила консорциум по разработке программы «морской старт», в который также вошли предприятия из России, Украины и Норвегии; первый старт состоялся в октябре 1999 года[12][13].

Однако 1990-е годы компания начала с глубокого кризиса, вызванного как спадом в гражданской авиации, так и сокращением военных заказов после окончания «Холодной войны»; к 1995 году было сокращено более 70 тыс. сотрудников (почти половина по сравнению с концом 1980-х годов). Другие компании отрасли испытывали сходные затруднения, поэтому начался процесс укрепления для сокращения издержек. В 1996 году были куплены оборонное и аэрокосмическое подразделения корпорации Rockwell International. В 1997 году Boeing поглотил другого аэрокосмического гиганта — концерн McDonnell Douglas, увеличив свою долю на мировом рынке коммерческих авиалайнеров до 60 %. На конец 1990-х годов Boeing состояла из 4 подразделений: Boeing Commercial Airplane Company (самолёты для гражданской авиации), Boeing Vertol Company (военные вертолёты), Boeing Aerospace (космические аппараты и ракетное оружие), Boeing Military Airplane Company (военные самолёты)[12].

В 2000 году Боинг расширил своё присутствие в аэрокосмической области путём приобретения Hughes Electronics, Hughes Space и Communications Company. В 2001 году штаб-квартира компании была перенесена из Сиэтла в Чикаго[14].

С 2004 по 2009 годы была создана серия экономичных широкофюзеляжных двухдвигательных реактивных пассажирских самолётов Boeing 787 Dreamliner. Этот самолёт должен заменить устаревающую серию Boeing 767. Этот проект унаследовал многие идеи и технологии (например, крылья и фюзеляж из углепластика) своего предшественника Boeing Sonic Cruiser, разрабатывавшегося с конца 1990-х годов и замороженного на неопределённое время. Из-за технических проблем поставки лайнера начались только в 2011 году[14].

2010-е и 2020-е годыПравить

28 марта 2018 года операционные системы авиастроительной корпорации Boeing подверглись кибератакам с применением вируса WannaCry. Компанией были оперативно проведены восстановительные мероприятия программного обеспечения, и вирус не повлиял на производственную деятельность Boeing[16].

10 марта 2019 года Boeing 737 MAX 8 потерпел крушение в Эфиопии. После этого авиационные власти различных стран ввели запрет на использование самолётов такого типа. В частности, запрет инициирован в воздушном пространстве России, Великобритании, Германии, Франции и Австрии[17].

13 марта 2019 года компания Boeing в закрытом режиме представила самый большой в мире двухдвигательный пассажирский авиалайнер Boeing 777X[18].

В мае 2019 года Boeing вошла в список компаний, отобранных НАСА для разработки и производства прототипов космических аппаратов для высадки на Луну в рамках новой американской лунной программы «Артемида»[19].

В мае 2022 года компания объявила о переносе штаб-квартиры в Арлингтон (штат Виргиния), пригород Вашингтона, где расположено здание Пентагона[20].

Собственники и руководствоПравить

Акции компании «Боинг» котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Рыночная капитализация на конец 2022 года — 112 млрд долларов. Крупнейшим акционером является пенсионный фонд сотрудников компании (The Boeing Company Employee Savings Plans Master Trust, 8,5 %)[21]. Институциональным инвесторам принадлежит около 57 % акций, крупнейшими из них по состоянию на декабрь 2022 года были: The Vanguard Group (7,6 %), Newport Trust[англ.] (7,5 %), BlackRock (5,4 %), State Street Corporation (4,4 %), FMR LLC (3,2 %), Wellington Management Group (5,4 %), Capital Group Companies (3,8 %), Bank of America (3,6 %)[22].

Лоренс Келнер (Lawrence W. Kellner, род. 19 января 1959 года) — председатель совета директоров, член совета с 2011 года. С 2005 по 2009 год возглавлял Continental Airlines.

Дэвид Кэлхун (David L. Calhoun, род. 18 апреля 1957 года) — президент и главный исполнительный директор с января 2020 года. В компании Boeing с 2009 года. С 2014 по 2020 год был старшим управляющим директором Blackstone Group, с 2006 по 2014 год возглавлял компанию Nielsen (маркетинговые исследования), до этого карьера проходила в General Electric.

ДеятельностьПравить

Компания выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, являясь наряду с Airbus крупнейшим производителем самолётов в мире. Помимо этого, Boeing выпускает широкий спектр авиационно-космической техники военного назначения (в том числе вертолёты), ведёт широкомасштабные космические программы (например космический корабль CST-100).

Из 62,3 млрд долларов выручки в 2021 году на США пришлось 39,1 млрд, на Европу — 9,0 млрд, Азию — 5,8 млрд, Ближний Восток — 4,7 млрд, Латинскую Америку — 1,4 млрд, Австралию и Океанию — 1,1 млрд, Канаду — 1,0 млрд, Африку — 0,2 млрд[23].

Основные подразделения по состоянию на 2021 год[23]:

  • Коммерческая авиация (Boeing Commercial Airplanes) — разработка, производство и ремонт гражданских самолётов моделей 737, 737 MAX, 747, 767, 777, 777X и 787; выручка 19,5 млрд долларов.
  • Оборона, космос и безопасность (Defense, Space & Security) — разработка, производство и ремонт военных самолётов и вертолётов, производство ракет, спутников, коммуникационного оборудования и вычислительной техники; основная продукция включает самолёты F/A-18E/F Super Hornet, F-15, P-8, KC-46A и T-7A Red Hawk, вертолёты CH-47 Chinook и AH-64 Apache, конвертоплан V-22 Osprey, беспилотники MQ-25, QF-16 и ScanEagle; выручка 26,5 млрд долларов.
  • Глобальные услуги (Global Services) — обслуживание и ремонт военных и гражданских самолётов; выручка 16,3 млрд долларов.
  • Финансовые услуги (Boeing Capital) — авиационный лизинг; выручка 272 млн долларов.

Основные производственные мощности находятся в США, также имеются в Австралии, Канаде и других странах.

В 2001 году образовано Boeing International, которая контролирует работу компании в 70 странах мира, кроме рынка США, где отвечает за разработку и выполнение глобальной стратегии развития компании. Определяет и оценивает конкурентные преимущества и возможности в стране пребывания по разработке интеллектуальных ресурсов и технологий, развитию партнёрских отношений и бизнеса. Президент Boeing International (на середину 2008) — Шепард Хилл[24].

Корпорация Boeing имеет частную службу пожаротушения (Boeing Fire Department)[25]. В настоящее время в ней 21 пожарная часть, 300 профессиональных пожарных, 13 работников, не являющихся пожарными[26].

Конкуренция с AirbusПравить

Основная статья: Конкуренция между Airbus и Boeing

Шаблон:Актуальность Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами друг друга.

  • Boeing 737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в бόльших объёмах, нежели продукция Boeing[27][28].
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
A320 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241
B-737 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281
1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165
  • Boeing 747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. В настоящее время Boeing 747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года Boeing 747 только 27 — пассажирские). В то же время портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров[27][28].
  • Boeing 767 и A330. Самолёт Airbus оказался коммерчески более успешным в последние годы[27][28].
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A330 78 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9
B-767 13 9 12 12 10 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41
  • Boeing 777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности Boeing 777 и ряда других факторов, американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты[27][28].
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A340 8 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22
Поскольку Airbus официально объявила о прекращении производства A340[29], предполагается, что с Boeing 777 будет конкурировать A350.
  • Также обе компании выводят на рынок новые типы самолётов — A350 и Boeing 787 (Boeing поставил первый самолёт заказчику в 2011 году; первый полёт A350 состоялся 14 июня 2013 года).

Показатели деятельности и проблемы компании, связанные с кризисом из-за модели 737 МАХПравить

В 2007 году Boeing поставил заказчикам 441 гражданский самолёт, из них 330 Boeing 737. В 2008 компания поставила 375 самолётов: 290 Boeing 737 (включая 6 Boeing Business Jet), 14 747-х, 10 767-х и 61 777-х. Темпы поставок пришлось скорректировать с учётом последствий забастовки, которая привела к приостановке производства на заводах Boeing на несколько недель.

В 2010 году компания поставила 462 гражданских самолёта, выполнив свой годовой план: 460 самолётов. Было получено 530 твёрдых заказов. Портфель заказов на гражданские самолёты Boeing увеличился до 3443 самолётов.

Число занятых на конец 2008 года — более 162 тыс. человек. Выручка компании в 2008 году составила 60,9 млрд долл. (в 2007 году — 66,4 млрд), чистая прибыль — 2,7 млрд долл. (4,1 млрд)[30].

В январе 2020 года Boeing опубликовал финансовую отчётность за 2019 год, согласно которой чистый убыток корпорации в 2019 году составил $636 млн против чистой прибыли в размере $10,46 млрд, зафиксированной в 2018 году. Годовая выручка компании в 2019 году составила $76,559 млрд, сократившись на 24 % по сравнению со 101,127 млрд долларов годом ранее. Операционные убытки достигли 1,975 млрд долларов в 2019 году, при этом портфель невыполненных заказов (включая более 5,4 тыс. пассажирских самолётов), составляет $463 млрд[31][32].

В январе 2020 года Boeing (впервые с 1962 года) не получил ни одного нового заказа на поставку самолётов. В то время как его главный конкурент, Airbus, получил 274 новых заказа. В связи с кризисом из-за ситуации с самолётом модели 737 МАХ, по итогам 2019 года поставки коммерческих самолётов Boeing Co. сократились в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. В частности, в 2019 году снизились поставки модели Boeing 737, до 127 с 580, а по итогам четвёртого квартала поставки этой модели снизились до девяти со 173 годом ранее[33].

В конце апреля 2020 года агентство Reuters сообщило, что Boeing рассчитывает привлечь не менее $10 млрд за счёт эмиссии долговых обязательств. Таким образом компания попытается поправить финансовое положение, усугубившееся из-за спада пассажирских перевозок вследствие эпидемии коронавируса[34][35].

14 июля 2020 года президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко сообщил, что компания вынуждена сократить объём производства самолётов в два раза. До авиакатастроф с участием Boeing 737 MAX и до кризиса, вызванного пандемией, компания делала 57 самолётов в месяц, в дальнейшем планируется выйти на объём производства 30 самолётов в месяц[36].

В конце сентября корпорация Boeing приняла решение для сокращения расходов в условиях финансовых трудностей уволить часть руководящих сотрудников (порядка 170 человек) и распродать некоторые объекты недвижимости[37].

Финансовые показатели в млрд долларов США[2][23][38][39][40][41][42]
2001… 2006… 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Оборот 58,20… 61,53… 68,74 81,70 86,62 90,76 96,11 94,57 94,01 101,13 84,82 58,66 62,29 66,61 77,79
Чистая прибыль 2,827… 2,215… 4,018 3,900 4,585 5,446 5,176 4,895 8,458 10,46 -0,636 -11,87 -4,202 -4,935 -2,222
Активы 48,98… 51,79… 79,99 84,53 90,01 92,92 94,41 90,00 112,4 117,4 133,6 152,1 138,6 137,1 137,0
Собственный капитал 10,83… 4,739… 3,515 5,867 14,88 8,665 6,335 0,817 1,713 0,410 -8,617 -18,32 -15,00 -15,88 -17,23

Гибель Джона БарнеттаПравить

Бывший сотрудник Boeing Джон Барнетт (John Barnett) работал менеджером по контролю качества на заводе Boeing в Южной Каролине, который производит Boeing 787 Dreamliner. После выхода на пенсию выступил с заявлением о проблемах Boeing с качеством. В 2019 году в статье в New York Times вновь описал проблемы с качеством на своём бывшем предприятии. В 2024 году Барнетт подал иск против Boeing по закону AIR 21 (закон, защищающий информаторов о безопасности полетов авиакомпаний).

В марте 2024 года был найден со смертельным огнестрельным ранением на парковке отеля[43][44].

Гибель Джошуа ДинПравить

Джошуа Дин, бывший аудитор качества компании Spirit AeroSystems[англ.], поставщика Boeing, скончался от внезапной и тяжелой инфекции 1 мая 2024 года. Это уже второй случай смерти связанного с Boeing человека за последние два месяца. Дин выдвигал обвинения о нарушениях производственного процесса и предполагаемых неправомерных действиях руководства производителя самолётов. Он получил положительный результат на грипп В и MRSA, что привело к развитию пневмонии, 2 недели он находился в критическом состоянии. Врачи рассматривали возможность ампутации рук и ног из-за недостатка кислорода. Дин работал в Spirit с 2019 года и выражал обеспокоенность неправильно просверленными отверстиями в переборках на некоторых самолётах 737 Max; он был уволен в апреле 2023 года. После его смерти у Spirit AeroSystems возникли финансовые проблемы и неопределенность в будущем[45].

Boeing в СССРПравить

В 1978 году велись переговоры о поставке в СССР самолётов Boeing 747. «Аэрофлот» планировал эксплуатировать самолёты сначала на линии Нью-Йорк — Москва, а затем и на других межконтинентальных маршрутах. Однако после того как в декабре 1979 года СССР ввёл войска в Афганистан, советско-американские отношения резко ухудшились. Кроме того, в то время уже велась разработка отечественных широкофюзеляжных самолётов Ил-86. В результате проект не получил развития. Сохранился только один рисунок из подготовленного Boeing рекламного буклета[46].

Boeing в РоссииПравить

С 1993 по 2022 годы в Москве действовали Научно-технический центр (НТЦ), а также Конструкторский центр компании Boeing, ведущие научные и инженерные разработки для нужд компании. Специально для испытаний компонентов самолётов Boeing в Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) в городе Жуковский был построен уникальный испытательный стенд.

В том же 1993 году самолёты Boeing впервые появились в парке российского перевозчика; первопроходцем стала авиакомпания «Трансаэро». Через год эксплуатацию лайнеров Boeing 767 начал «Аэрофлот».

С 1997 года Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение ВСМПО «Ависма» поставляет 25 % титана, используемого Boeing для производства гражданских самолётов.

C июля 2009 года в городе Верхняя Салда Свердловской области действует совместное предприятие ВСМПО-АВИСМА и Boeing — Ural Boeing Manufacturing. Предприятие занимается механической обработкой титановых штамповок для самолётов Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 и Boeing 777[47]. В сентябре 2018 года на территории СЭЗ «Титановая долина» запущен второй завод Боинга для механической обработки титановых изделий[48].

Компания принимала участие в начальных этапах программы разработки регионального самолёта Sukhoi Superjet 100.

7 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Boeing приостановил контракт с «ВСМПО-Ависма» на закупку титана. Boeing получал из России треть необходимого для производства самолётов титана. Кроме того, компания закрыла свои центры в Москве и прекратила отправку запчастей для самолётов российским авиакомпаниям[49][50].

ПродукцияПравить

АвиатехникаПравить

Гражданская
Военная

Военная продукцияПравить

См. также: Категория:Военная продукция Boeing

Военная продукция компании, помимо военных летательных аппаратов собственной разработки и производства, а также авиадвигателей и бортового радиоэлектронного оборудования к ним и к летательным аппаратам других производителей, включает в себя широкий спектр единиц вооружения и военной техники, от сухопутных боевых машин (а также двигателей для гусеничной бронетехники других производителей), военной робототехники до программно-аппаратных комплексов, боевых информационно-управляющих систем, автоматизированных систем управления войсками и ВВТ, разведывательных спутников, навигационных спутников, спутниковых систем связи, разведки и целеуказания, а также высокоточных боеприпасов — авиабомб и управляемых ракет. К ракетам других производителей компания изготавливает контрольно-проверочную аппаратуру и системы наземного/подземного управления. Кроме перечисленных направлений военного производства, компания традиционно участвует во множестве комплексных долгосрочных и краткосрочных программ перевооружения и переоснащения (типа Стратегической оборонной инициативы, SBX-GMD и другие) вооружённых сил в целом и их отдельных компонентов.

Ракетные вооруженияПравить

Ракетное оружие:

Аэрокосмическая техникаПравить

Корабли и судаПравить

Кораблестроительное подразделение компании (Boeing Marine Systems) с верфями в Рентоне (Вашингтон) и производством в Анахайме (Калифорния) с 1960-х годов занимается постройкой малотоннажных кораблей и судов, а также других плавсредств военного назначения для ВМС, КМП и БОХР США.

ДвигателиПравить

Производством двигателей к авиационной и сухопутной технике занимается соответствующее подразделение (Turbine Division) в Сиэтле.

Изобретения и новые технологииПравить

Компания Boeing представила новый, «самый лёгкий в мире» материал, состоящий на 99,9 % из воздуха[51]. Для демонстрации феноменальной лёгкости нового материала учёные поместили его на цветок одуванчика, который не деформировался под весом образца. По словам экспертов, на создание этого материала их вдохновили кости человека, являющиеся очень прочными, несмотря на пустоту внутри. Жёсткая внешняя структура кости поддерживается внутренней открытой ячеистой структурой, позволяющей кости сохранять свою форму, оставаясь пустой изнутри. Это свойство костей было передано искусственному материалу, который участвовал в построении 3D «микро-решётки», сформированной из пористых металлических трубок. Стенка каждой трубки в 1000 раз тоньше человеческого волоса, что позволяет материалу сохранить лёгкость вместе с прочностью металла.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 "BA.N - Boeing Co" (англ.). Reuters. Архивировано 24 декабря 2022. Дата обращения: 14 марта 2024. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 "Annual Report 2023 (Form 10-K)" (PDF) (англ.). Boeing. Дата обращения: 14 марта 2024.
  3. ↑ Шаблон:Книга:Авиация
  4. ↑ Instant Encyclopaedia of Geography Архивная копия от 9 апреля 2017 на Wayback Machine. / Ed. by S. P. Sinha. — New Delhi: Mittal Publications, 1993. — Vol. 13 (Industrial Geography) — P. 250—400 p. — ISBN 81-7099-496-9.
  5. ↑ Kendall, Diana. Defense Contracts and Arms Sales Архивная копия от 9 апреля 2017 на Wayback Machine [Sociology in Our Times]. / Ed. by Diana Kendall. — 8th ed. — Belmont, CA: Wadsworth, Cengage Learning, 2009. — P. 468—768 p. — ISBN 0-495-90510-0.
  6. ↑ [1]Архивная копия от 19 июля 2017 на Wayback Machine Архивная копия от 19 июля 2017 на Wayback Machine Defense Acquisition Trends, 2015.Шаблон:En icon — Washington, D.C.: Center for Strategic and International Studies, January 2016. — P. 59 — 96 p. — ISBN 978-1-4422-5918-8.
  7. ↑ Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991: Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466—1483 p.
  8. ↑ Statement of Dr. Malcolm R. Currie, Director of Research and Engineering, Department of Defense. / Department of Defense Appropriations for 1975. — April 29, 1974. — Pt. 4 — P. 339—343 — 1523 p.
  9. ↑ "The Boeing Company" (англ.). Fortune. Архивировано 24 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  10. ↑ "The Boeing Company" (англ.). Forbes. Архивировано 23 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  11. ↑ "Top 100 - Defense News, News about defense programs, business, and technology". defensenews.com. Архивировано 23 июня 2015. Дата обращения: 19 февраля 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 12,5 "Boeing Company" (англ.). Encyclopedia.com. Архивировано 25 декабря 2022. Дата обращения: 25 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  13. ↑ 13,0 13,1 "The Boeing Company - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on The Boeing Company" (англ.). Advameg, Inc. Архивировано 25 декабря 2022. Дата обращения: 25 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 "Boeing Company - Description, History, & Aircraft" (англ.). Britannica. Архивировано 24 марта 2021. Дата обращения: 25 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  15. ↑ "Архивированная копия". Архивировано 21 ноября 2018. Дата обращения: 22 ноября 2013. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  16. ↑ "СМИ: вирус WannaCry атаковал Boeing". Архивировано 30 марта 2018. Дата обращения: 30 марта 2018. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  17. ↑ "Все больше стран запрещают полёты [[Boeing 737 MAX 8]]". РИА Новости. 2019-03-12. Архивировано 12 марта 2019. Дата обращения: 12 марта 2019. {{cite web}}: Конфликт с URL–викиссылкой (справка); Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)К:Википедия:Ошибки CS1 (конфликт с URL–викиссылкой)
  18. ↑ "Boeing показал крупнейший в мире двухдвигательный авиалайнер". Архивировано 31 мая 2019. Дата обращения: 16 марта 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  19. ↑ NASA выбрало 11 компаний для производства прототипов аппаратов для высадки на Луну Архивная копия от 20 сентября 2020 на Wayback Machine // ТАСС, 17 мая 2019
  20. ↑ "BREAKING: Arlington scores another major corporate headquarters" (англ.). ARLnow.com. 2022-06-07. Архивировано 28 ноября 2022. Дата обращения: 28 ноября 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  21. ↑ "What Type Of Shareholders Own The Most Number of The Boeing Company (NYSE:BA) Shares?" (англ.). Nasdaq. Архивировано 25 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  22. ↑ "Boeing Company (The) Common Stock (BA) Institutional Holdings" (англ.). Nasdaq. Архивировано 25 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  23. ↑ 23,0 23,1 23,2 "Annual Report 2021 on the SEC Filing Form 10-K" (PDF) (англ.). The Boeing Company. Архивировано (PDF) 21 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  24. ↑ «В России мы не проигрываем» // РБК daily от 28.07.2008.
  25. ↑ Boeing: Shared Services Group — Fire Protection — About the Boeing Fire Department Архивировано 12 июля 2010 года.
  26. ↑ "Boeing Fire Department | USA Fire Departments". Архивировано 1 декабря 2010. Дата обращения: 14 сентября 2010. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 27,3 Orders and Deliveries search page Архивная копия от 23 августа 2014 на Wayback Machine Boeing
  28. ↑ 28,0 28,1 28,2 28,3 "Airbus — Orders and Deliveries". Airbus. 2008-05-31. Архивировано 4 ноября 2012. Дата обращения: 4 ноября 2012.
  29. ↑ Completion of production marks new chapter in the A340 success story. Airbus Архивировано 15 октября 2012 года. (англ.)
  30. ↑ «Financial Statements and Supplemental Data». Form 10-K. The Boeing Company. 2009 (недоступная ссылка), idea.sec.gov  (Дата обращения: 7 апреля 2009)
  31. ↑ "Boeing Reports Fourth-Quarter Results" (англ.). investors.boeing.com. Архивировано 30 января 2020. Дата обращения: 30 января 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  32. ↑ "Boeing впервые за 12 лет объявил о чистом годовом убытке в размере $636 млн". ТАСС. Архивировано 30 января 2020. Дата обращения: 30 января 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  33. ↑ "Boeing впервые с 1962 года не получил в январе заказов на самолеты". РИА Новости. 20200211T2028+0300. Архивировано 12 февраля 2020. Дата обращения: 12 февраля 2020. {{cite web}}: Проверьте значение даты: |date= (справка); Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)К:Википедия:Ошибки CS1 (даты)
  34. ↑ "Exclusive: Boeing eyes major bond issue to raise funds". Reuters. 2020-04-29. Архивировано 30 апреля 2020. Дата обращения: 30 апреля 2020.
  35. ↑ "Reuters: Boeing хочет привлечь $10 млрд за счёт эмиссии долговых обязательств". ТАСС. Архивировано 4 мая 2020. Дата обращения: 30 апреля 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  36. ↑ «Мы сокращаем производство вдвое» // Коммерсантъ. Архивировано 14 июля 2020 года.
  37. ↑ "Bloomberg: Boeing сократит некоторых руководящих сотрудников и продаст часть недвижимости". ТАСС. Архивировано 28 сентября 2020. Дата обращения: 28 сентября 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  38. ↑ "Annual Report 2002 on the SEC Filing Form 10-K" (PDF) (англ.). The Boeing Company. Архивировано (PDF) 24 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  39. ↑ "Annual Report 2006 on the SEC Filing Form 10-K" (PDF) (англ.). The Boeing Company. Архивировано (PDF) 24 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  40. ↑ "Annual Report 2011 on the SEC Filing Form 10-K" (PDF) (англ.). The Boeing Company. Архивировано (PDF) 24 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  41. ↑ "Annual Report 2016 on the SEC Filing Form 10-K" (PDF) (англ.). The Boeing Company. Архивировано (PDF) 24 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  42. ↑ "Annual Report 2018 on the SEC Filing Form 10-K" (PDF) (англ.). The Boeing Company. Архивировано (PDF) 24 декабря 2022. Дата обращения: 24 декабря 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  43. ↑ "Boeing Whistleblower Who Raised Quality Concerns Is Found Dead" (англ.). The New York Times. 2024-03-12. Дата обращения: 14 марта 2024.
  44. ↑ "Boeing Whistleblower Found Dead: What to Know". Time (англ.). 2024-03-12. Дата обращения: 2 мая 2024.
  45. ↑ "Whistleblower Josh Dean of Boeing supplier Spirit AeroSystems has died" (англ.). Seattle Times. 2024-05-01. Дата обращения: 2 мая 2024.
  46. ↑ "Boeing 747 Аэрофлот — Реальная авиация — Фотоальбомы — «Аэрофлот-Норд» Виртуальная авиакомпания". Архивировано 27 сентября 2013. Дата обращения: 22 сентября 2013. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  47. ↑ "Boeing пообещал инвестировать в Россию $27 миллиардов". Известия. 2009-07-07. Архивировано 9 февраля 2012. Дата обращения: 8 июля 2009.
  48. ↑ "СП Boeing и ВСМПО ввело второй завод по выпуску деталей для самолетов". Interfax.ru. Архивировано 16 июля 2021. Дата обращения: 29 июня 2021. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  49. ↑ "Boeing приостановил закупку титана для самолетов в России". Forbes.ru. Архивировано 1 февраля 2023. Дата обращения: 1 февраля 2023. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  50. ↑ "Boeing приостановил закупку титана из России". Meduza. Архивировано 1 февраля 2023. Дата обращения: 1 февраля 2023. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  51. ↑ "Boeing Unveils 'World's Lightest Material' A Metal That Is 99.9% Air". Huffington Post. huffingtonpost.co.uk. 2015-10-13. Архивировано 11 апреля 2021. Дата обращения: 28 декабря 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)

СсылкиПравить

Ошибка Lua в Модуль:External_links на строке 409: attempt to index field 'wikibase' (a nil value). Шаблон:Boeing Шаблон:Самолёты Boeing Шаблон:DJIA

НовостиПравить

  •  
    16 июля 2024 00:00:00, МКС. Застрявших на МКС астронавтов, прилетевших туда на Starliner, пока оставят на станции
    Астронавтов с космического корабля Starliner Барри Уилмора и Суниту Уильямс пока оставят на станции, считает российский специалист в области космонавтики, руководитель Института космической политики Иван Моисеев.

    Экипаж, прибывший ранее на станцию, пока не может вернуться на Землю из-за неполадок с кораблем.

    Starliner застрял на орбите из-за технических неполадок, на нем фиксируются проблемы с частью маневровых двигателей и утечки гелия. Ранее в NASA заявляли, что крайний срок возвращения застрявших на станции астронавтов это середина августа, однако пока специалиста не удается понять в чем проблемы с кораблем и как их можно исправить. Российский ученый считает, что пребывание на орбите, пока кораблем присоединен к станции, безопасно - в отличие от посадки, во время которой что-то может пойти не так. Поэтому Boeing и NASA предпочтут не спешить, но быть уверенными в безопасном возвращении астронавтов.

    Рассматривают эксперты и возможность организации спасательной миссии.

    Разместил Эшкен
    NASA, Космонавтика, Boeing, CST-100 Starliner, Starliner
  •  
    9 июля 2024 00:00:00, США. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) потребовало проверить более 2000 самолетов Boeing 737
    (FAA) потребовало провести проверку соответствия требованиям безопасности примерно 2,6 тысячи самолетов Boeing 737 из-за проблем с кислородными масками, которые из-за проблем с клеящимся материалом могут потерять фиксацию.

    Из-за этого маска может свою функциональность потерять - невозможна будет ни подача в установленном порядке самих масок, ни полноценная подача по ним кислорода пассажирам в случае аварии.

    В последнее время появились многочисленные сообщения о том, что кислородные маски на самолетах Boeing 737 как старой, так и более новой сборки, сползали с лица. FAA пока не может оценить, сколько самолетов коснулась эта проблема.

    С начала 2024 года капитализация Boeing упала почти на 29% (до $114,4 млрд)

    Разместил Эшкен
    Авиация, Boeing
  •  
    1 июля 2024 00:00:00, США. Минюст США предъявил уголовные обвинения компании Boeing
    Министерство юстиции США приняло решение выдвинуть против корпорации Boeing уголовные обвинения из-за нарушения договоренности, связанной с крушениями самолетов этой марки в 2018-2019 годах, такие данные появляются в СМИ.

    Согласно данным источников журналистов, ведомство пришло к заключению, что компания нарушила соглашение от 2021 года, которое защищало ее от уголовного преследования при условии пересмотра практик и предоставления регулярной отчетности. Как сообщил источник, обвинение против корпорации будет включать один пункт — обман правительства США относительно мер по обеспечению безопасности самолетов.

    Ожидается, что официально обвинения к компании Boeing будут предъявлены до 7 июля

    Разместил Эшкен
    США, Авиация, Boeing

Источник — https://in.wiki/w/index.php?title=Boeing&oldid=1130320