Новость:Они строили БАМ. К 40-летию грандиозной стройки
15 октября 2025, где?
8 июля в России отметили 40-летие самой грандиозной стройки второй половины XX века – Байкало-Амурской магистрали. Для нашего поколения, тогда ещё носившего октябрятские звёздочки, БАМ стал олицетворением героизма.
Край голубых елей
Нам выпала честь познакомиться с теми, кто строил эту дорогу, воспетую десятками поэтов и композиторов. Более того, Валерий Дмитриевич и Людмила Николаевна Трубины, которые вместе уже почти сорок лет, последние годы прожили в Королёве, хотя самая значительная часть их жизни связана с Сибирью. Он родился в Тайшете – краю политических ссыльных, она – в Улан-Удэ, где потом жизнь и свела этих удивительных людей, которым под силу и работать на морозе, и терпеть любые лишения ради настоящего дела. Этим делом для их поколения стал БАМ.
Причём сами Трубины о выпавших на их долю трудностях вспоминают чуть ли не со смехом – такой в обоих супругах жизненный задор. Не от комсомольской ли юности остался? И рассказывают больше о сказочных голубых елях, среди которых довелось жить на стройке, об ирисах в человеческий рост и гигантских ландышах. О полных корзинах грибов, голубики, брусники. О пойманном на рыбалке таймене весом 27 кило. И слушая, с какой охотой и любовью перебирают супруги дорогие воспоминания, понимаешь, что их молодости действительно можно позавидовать.
Основа основ
Хотя трудностей хватало, что уж скрывать. Начинать любое дело с нуля – трудно. Валерий Дмитриевич прибыл на строительство БАМа летом 1975 года в должности заместителя командира части железнодорожных войск. За плечами у него уже был Новосибирский институт, где он получил специальность инженера-механика. Гражданской жизни Валерий Трубин предпочёл судьбу военного: начал лейтенантом, в отставку ушёл уже полковником.
О БАМе написано немало негатива, но Валерий Дмитриевич, узнавший всё изнутри, уверяет:
– Мы рады были тому, что нас направляют на строительство БАМа, это было честью для нас. Нам предстояло обустроить будущую стройку: возвести капитальные казармы для солдат, построить котельные, пекарни, бани, словом, всё необходимое для нормальной жизни. Потом начали автомобильную дорогу прокладывать, чтобы строительную технику смогли доставить в карьеры. Сооружали небольшие мосты.
Вроде как обычная работа. Но село Февральское, где разместился их контингент, находилось близ Якутии, где климат был предельно суровым. Зимой работали на морозе до минус шестидесяти градусов, летом стояла жара и ежедневно обрушивались ливни. Сразу везти с собой молодую жену с новорождённой дочкой Валерий Дмитриевич не решился. И правильно сделал, поскольку первое время военные жили в армейских палатках на двадцать человек. Потом в строительных вагончиках, куда уже можно было пригласить семью.
Коня на скаку остановит!
Людмила с маленькой Жанной приехали в апреле, но морозы весной ещё и не думали отступать. Некоторые жёны не выдерживали бытовой неустроенности, бесконечного холода, вечной занятости мужа, и семьи распадались. К счастью, улыбчивую сибирячку Людмилу морозами было не напугать. Умела, как героиня русской сказки, и дрова пилить, и печку топить, и воду вёдрами носить могла. Да ещё и вторую дочь Ларису решилась родить на БАМе!
Обе дочери и сейчас рядом, радуют внуками. А Людмила Николаевна украшает мир: вокруг её дома такое разноцветье, кажется, будто профессиональный садовник поработал. В память о малой родине, о молодости в центре растёт сибирский кедр.
Медик по профессии Людмила работала на БАМе в военном госпитале.
– Такой холод был в лазарете, пока теплотрассу не проложили! – вспоминает Людмила Николаевна. – Роды принимаю, а от ребёночка пар идёт! И ведь никто не болел, никаких простуд и инфекций. Обращались к нам за помощью в основном с травмами разного рода. На стройке разные опасности подстерегают.
Скалы и чащи всё он пройдёт…
Строителям приходилось взрывать горы, рубить просеку, возводить искусственные сооружения на участке протяжённостью 120 км. Валерий Трубин прошёл в Москве обучение по управлению импортной строительной техникой, и стал на «ты» с бульдозерами, которые перемещали за один раз 24 кубометра грунта и были выше жилых вагончиков.
– Мы не были подневольными рабочими, – подчёркивает Валерий Дмитриевич. – Энтузиазм был просто невероятным! Каждый из нас «горел» своим делом. И нельзя забывать о том, что у нас было хорошее снабжение, продуктами обеспечивали.
В 1979 году Валерий Трубин был награждён медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали», которая автоматически даёт право на звание «Ветеран труда». Вскоре такой же награды была удостоена и его верная спутница. А в канун 40-летия БАМа Трубиным пришло приглашение в Колонный зал Дома союзов, где состоялся юбилейный концерт и демонстрировались кадры старой хроники. Но главное – там встретились те, кто вместе прошли главное испытание жизни. Достойные люди достойной эпохи.
Те же, кто сомневался в рентабельности БАМа, могут быть спокойны: дорога все эти годы активно использовалась. А в связи с переориентированием экономических интересов России на восток, президент Путин поднял вопрос о дальнейшем развитии Байкало-Амурской магистрали. Так что, ребята, не всё потеряно! И на нашу долю выпала великая стройка. Лишь бы мы оказались достойны этих испытаний…
Илья Романов, фото А. Лавряшина
Материал опубликован в № 28 от 17.07.2014 г.